在阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，给您带来不一样的参与感，感谢您的支持
现在中国与其他国家之间的联系愈加密切，体现在生活的各方各面，现在国内街道上就充满了许多国外的汽车，这就是表现之一。
中国第一季度进口车辆“出炉”，中国共进口外国车辆9.5万辆，日本就占了其中三分之一。
相比之下，韩国仅仅进口359辆，而进口美国车令我感到意外。
说起日系车大家肯定已经耳熟能详了，从品牌来看，丰田在全球的销量长期占据着日系车的龙头地位，而本田以及日产则是分别占据着第二第三的宝座。
其实日本的本土车辆这些年最主要的市场就在北美、亚太以及中国，而中国作为离日本最近，中国的市场对于日本来说是十分重要的。
2022年日系车在这三大市场总共销售了1496.7万辆，而这三大厂商则是占据着日系车出口的“半壁江山”。
占据着79.8%的全球销量，其中日系车在亚太市场中占据高达55.2%，在亚太地区占据着比较强的竞争优势。
在疫情之前，这些日系车都遭受了不同的打击，但是在疫情之后。丰田以及铃木的出口出现了明显的反弹。
同时日本的汽车企业知道自己在本土的汽车销售量终有完尽之时，因为日本的地方就那么大，而当地的市场已经趋于饱和，
他们意识到只有向外出口，日系车才有发展的可能性，1970年日系车出口量突破100万辆，1985年达到最高峰673万辆，而当时美国是日本的主要出口国。
但是美国本土车在经过两次石油危机后，本土汽车商遭受重创，于是就将矛头指向日本汽车。
美日贸易摩擦不断升级，但是作为美国的“小弟”，日本做不出什么有效的举措，最终不得已自己自愿限制出口，以及在美国建厂缓解矛盾。
这些其实都无法阻止日系车的脚步，尤其是日本的丰田。
丰田汽车是世界头部汽车制造商，2022年丰台在全球销量位居世界第一，而丰田旗下的雷克萨斯等子公司则在中国具有很大的市场。
但是就算是这样，中国近几年对于外国车的进口也是在不断减少，因为我国本土汽车企业经过逐渐的发展，慢慢赶超上这些老牌汽车厂商。
2025年，中国第一季度的进口车辆仅仅9.5万辆，同比下降了39%，同时从之前的数据上来看。
中国的车辆进口从2017年的124万辆平均以每年8%左右下降，到了2023年仅仅有80万辆，2024年进口70万辆，同比下降12%。
这些其实都离不开本土车企的发展，比亚迪、上汽、长安以及红旗等车型在中国的政策之下逐渐焕发生机。
就以比亚迪为例，1995年，比亚迪公司才刚刚成立，但是其先进的目光让其在未来的发展中占据有利位置。
比亚迪在建立初期，就主要专注于电池的生产，2003年，正式步入汽车行业，开始生产电动汽车。
到了最主要的2021年，中国新能源市场迎来爆发，大量的中国人都跑去支持比亚迪，从此比亚迪摇身一变成为全球新能源汽车的销量领先者。
同时它抓住机会，与中国的文化融合，推出唐、宋等具有中国文化特色的车型，而比亚迪做的还远远不止这些。
比亚迪的车型主要以性价比著称，其旗下的车型便宜的仅仅需要几万块就可以购入手中，正是因为这个举措，让其在中国占据着半壁江山。
现在中国主要是以新能源汽车为主，大家都认为油车比电车费钱，正是因为这个原因导致油车销量的逐渐下降。
据2025年第一季度显示，中国目前的新能源用车销量达到了惊人的248.4万辆，同比增幅47.6%，同时各个级别的新能源汽车均有不同程度的增长。
中国拥有这么大的市场，这就导致其他国家的汽车厂商“虎视眈眈”，不想放弃中国的市场，通通加大的对新能源汽车的研究，中国现在正逐渐改变汽车市场的未来。
但是同为向中国出口的汽车厂商，为什么日本的可以出口3万多辆而韩国却359辆呢，同时美国又是多少？
中国仅进口韩国359辆其实是有原因的，第一就是因为韩国总是以高端车傍身，但其引进中国的基本都是廉价车。
其次就是因为其安全问题，韩国总是在对国内的情况闭口不语，比如韩国的菲斯塔，在测试当中，其A柱侧弯但是其在美国却是五星安全评级，在中国却是这个样子。
第三是服务态度很差，其在美国新车提供三年或者5.8万公里的免费保养服务，但是在中国呢，就是推出了终身的免费小保养，与美国相比相差甚多。
这就是中国进口韩国车这么少的重要原因，但是与美国相比，对没美国的进口却让我感到十分意外。
与韩国相比进口美国车辆居然有8000多辆，现在中美贸易战激烈的进行着，在这样的背景之下居然还能有8000辆，令人不可思议。
其实这主要是因为美国车企特斯拉的原因，马斯克旗下的特斯拉也是主要以电车进行售卖。
前面就已经说过自2021年之后，中国国内车型就主要以电车为主，而特斯拉作为新能源汽车正好符合现在中国人的“青睐”。
还有一个原因是在上海特斯拉还有个超级工厂，这个工厂就导致特斯拉在中国的市场本身就有一定的基础。
这就是进口美国车8000多辆的重要原因，还有就是特朗普发动的贸易战是在四月份，而第一季度的车辆进口量主要是看前三个月。
因此这次中美贸易战对于进口美国车并
没有太大的影响，但值得一提的是以后对美国车辆的进口肯定不会有第一季度那么多。
甚至有可能在之后的季度当中，进口美国的车辆比进口韩国的还要少，虽然这次结果令人意外，但是下一次就不可能是这样了。
现在对于外国车辆进口越来越少就是一个信号，中国本土已经不再需要外国车型，以后对于这些汽车的进口只会越来越少。
同时这次贸易战的原因，只会让美国的本土汽车商陷入困境，第一季度进口8000多辆只是意外，其他季度才是真正见分晓的时候。
