哪吒车主徐先生向《科林维权热线》投诉，称自己2024年11月在龙湾直营店购买了一辆哪吒S猎装300标准版的车子，合同约定45个工作日后4S店会给他返还贷款利息，现在已经距离购车时间5个多月了，仍旧没有任何讯息。
车主徐先生：我是去年2024年11月7号，在哪咤龙湾4s店提了一辆哪咤S猎装（车型）。那时候有说有各种补贴，返息、国补什么之类的。现在是国补之类的都拿到了，就剩下一个银行的贷款的返息。合同约定的是45个工作日，但是现在已经过了将近5个多月了。他们那个店是在去年他年底时候就已经撤掉了，但是那个公司是一直存续的。
主持人：这个应该是谁给你这个钱？
车主徐先生：合同上有标注，现在是4s店或者是哪吒总公司。
记者看到徐先生的这份购车合同是与“众联天下汽车销售服务有限公司龙湾分公司”签订的，总价15万多，备注栏写着“后返9600+5000贴息（45个工作日）及相关赠品”。同时，合同中还温馨提醒，乙方在购车过程或争议解决过程中有任何问题或者不明事项，可拨打哪吒官方客服热线询问。
直播结束后，《科林维权热线》维权记者根据徐先生的提供的信息与车辆销售方“众联天下汽车销售服务有限公司温州龙湾分公司”及哪吒汽车总部联系，所有对外号码均无人接听。
电话1：对不起，您所拨的呼叫不能完成，请查证后再拨。
电话2：您好，自2024年12月4日起，因业务调整，众鑫业务，请拨打专线4006806000或者微信搜索众鑫融资租赁有限。
记者查询企业注册平台发现，温州的这家公司关联风险众多，处于被限制高消费状态。
其位于上海的上级公司众联天下汽车销售服务有限公司对外号码也是失效，自身风险及关联风险也有数百条，也同样被限制了高消费。此外，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司2025年新增了7条限制消费令，关联风险高达上百条。
看来，哪吒车主维权的希望相当渺茫。据相关资料显示，2021～2023年哪吒汽车累计亏损超180亿元，2024年销量同比暴跌40%，2025年1月国内零售量仅110辆，三大工厂全部停摆，2024年下半年以来，哪吒汽车陷入降薪、裁员、停产等旋涡之中。甚至有报道称法院在强制执行员工离职补偿款的过程中发现哪吒汽车旗下公司账户资金可执行金额不足500元。
哪吒汽车曾是中国新能源汽车行业的佼佼者，以创新与新势力品牌的崛起吸引了大量消费者和投资者的目光。然而，从目前的情况来看，哪吒汽车面临的挑战不仅仅是短期的财务危机，更多的是其自身管理、供应链、销售体系的停滞及外部投资的风险。昔日红极一时的哪吒汽车或正驶向“至暗时刻”。
科林观点
哪吒事件并非个案，近年来，造车新势力因经营危机导致售后崩溃、配件断供、债务缠身，高管“跑路”等现象频发，这既暴露出新能源车企在快速扩张中对消费者权益的漠视，也凸显了行业洗牌期消费者权益保护的迫切性。在大浪淘沙的大背景下，相关部门亟需提高新能源车行业的准入门槛，通过制度创新倒逼行业从“野蛮生长”转向“责任驱动”。比如建立大数据财务风险预警，推出车企售后保证金，完善车企经营健康度评估制度等等。同时消保部门也应加强消费警示教育，及时曝光不良车企，公布车企财务健康与市场口碑，避免消费者在花里胡哨，鱼龙混杂的新能源车市场中走入标新立异、舍本求末、低价高配的误区，唯有多管齐下，才能有效防止“割韭菜”式发展的无序重演。
来源 科林在线
