预计总客流量约130万人次，日均客流超10万人次！
4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2025上海车展”）的超高人气再次证明了汽车消费的火热。
除了展示新技术、新产品，上海车展也能反映出中国汽车消费的新特点。就在车展开幕前几天，麦肯锡发布了新一年度的中国汽车消费者调研报告，报告总结出中国汽车消费的几个主要特征：“价格战”不如“技术战”；品牌格局加速重塑，大势已定；纯电补能令人忧，插混／增程受青睐；“技术平权”加速推进，“场景化”应用引领差异化产品打造。这几个特征也与本届上海车展呈现出来的特点相一致。
汽车“智能脑”集体觉醒
2025年被行业公认为“智驾元年”，智能化成为本届上海车展当之无愧的核心主题，无论是自主、新势力品牌，还是以往在智能化方面有些“落后”的合资、外资品牌，这次都拿出了看家本领。
比亚迪携“天神之眼”高阶智驾系统登场，其自主研发的芯片与算法架构深度融合头部企业计算平台，通过3个版本实现10万～20万元级车型全覆盖。此外，仰望U8（参数丨图片）升级版搭载了最新的驾驶辅助系统，与地平线、商汤等合作的智能座舱系统也首次亮相。
以智能化见长的小鹏汽车此次展示的XNGP 5.0系统，新增匝道博弈通行功能，复杂立交场景通过率提升至98％。
在大众汽车展台，包括大众、奥迪、保时捷等品牌在内，共有超过50款车型亮相，其中，7款全球首发车型中，包含5款新一代智能网联汽车，吹响了其有史以来规模最大的智能网联汽车“集结号”。
奔驰全新纯电长轴距CLA全球首秀，作为首款搭载MB.OS全新架构和L2＋＋全场景智能辅助驾驶的奔驰车型，其智能驾驶辅助系统可实现95％以上中国城市道路辅助驾驶；宝马与阿里巴巴达成AI领域战略合作，在AI大语言模型和智能语音交互等领域联合研发，提升智能语音交互等功能。
蔚来在车展展示了第三代NAD系统，其创新性地将神经拟态芯片与量子计算技术相结合，极大提升了车辆的智能决策能力。面对复杂路况，该系统可在0.1秒内模拟出1000种应对策略，如同为车辆赋予了一个“超级大脑”。在演示场景中，车辆遭遇暴雨天气，通过对天气数据、市政管网信息以及实时交通流的综合分析，能够自主规划出规避城市内涝的最佳行驶路线，为驾乘者提供安全保障，也展示了蔚来在智能驾驶领域对复杂环境的深度理解与应对实力。
华为携盘古大模型3.0融入鸿蒙智行系统惊艳亮相。这一系统不再将车辆单纯视为执行命令的工具，而是具备了理解复杂意图的能力。例如，当用户提出“送孩子上学途中顺便取干洗衣服”这类复合指令时，系统能自动关联日历行程、干洗店位置以及实时路况信息，通过智能算法迅速生成最优方案。同时，其摒弃了传统的人机交互界面，引入脑机接口实现意念级交互体验，大幅提升交互效率与便捷性，重新定义了人车交互模式，引领智能驾驶交互的新方向。
麦肯锡对中国汽车消费的最新研究表明：消费者对智能驾驶技术的认知进步，无论是对各类辅助功能的接触情况、使用过相应功能后的满意度，还是对更高级别自动驾驶功能的期待等，相比前几年均有所提升。而伴随智能技术逐步铺开而兴起的“技术平权”浪潮，也将推动“场景化”应用成为车企打造差异化产品的要素。
插混、增程技术凭“全能buff”狂揽流量
电动转型的大势如汹涌浪潮，插混、增程技术凭借其兼顾纯电驾驶的静谧与燃油动力的长续驶里程优势，逐渐成为汽车消费的主流方向。诸多车企敏锐捕捉到这一趋势，纷纷携旗下插混／增程新车型，在车展舞台上各展风采，彰显出其在新能源转型浪潮中破局前行的坚定决心与强大实力。
别克携GL8陆尚插电混动MPV登场，提供3款车型，售价24.99万至28.99万元，搭载“真龙”插电混动系统，由1.5T混动发动机与奥特能标准插混电池组成，匹配两挡DHT电混驱动技术。系统总功率达292kW，总扭矩580N·m，零百加速7.7秒，CLTC纯电续驶里程为142km，综合续驶里程高达1420km，百公里亏电油耗低至6.68升。
新款捷途山海L9也在车展亮相。这款插混中型SUV于4月15日上市，指导价16.49万～18.39万元，厂补焕新14.69万～16.59万元。搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，匹配2挡DHT变速器，电池容量19.43kWh，CLTC纯电续驶里程为108km。
问界M8同样引人注目，将华为ADS 3.0智驾系统和鸿蒙座舱融入其中，起售价35.98万元。该车拥有310km的纯电续驶里程，综合续驶里程达1526km，馈电油耗低至6.6L，打破增程车“油老虎”印象。同时下放百万元级问界M9的智驾硬件，与理想L8竞争，让更多家庭能体验高级别辅助驾驶功能。
江淮悍途PHEV首次亮相。作为江淮皮卡旗下首款插电混动皮卡，江淮悍途PHEV采用P2.5＋P4超级混动架构，是国内首款搭载4挡级DHT＋2.0T混动发动机的车型。外观保留燃油版特色，有蓝标彰显新能源身份。提供标轴和长轴车型，动力强劲，换挡平顺，有多种驱动模式，系统功率380kW，系统扭矩1000N·m，满油满电综合续驶里程超1000km。
长安启源A07增程版在车展上赚足眼球。车身长、宽、高分别为4770mm、1840mm、1460mm，轴距达2900mm，车内空间宽敞。增程版搭载1.5L自然吸气发动机作为增程器，配合高功率驱动电机，系统综合功率强劲。电池容量可观，CLTC纯电续驶里程可达200km左右，综合续驶里程超1200km。
深蓝S7插混版由1.5T发动机与电机组成插混系统，发动机高效稳定，电机动力输出迅猛，系统综合功率达250kW左右，扭矩充足，零百加速成绩优秀。配备大容量电池，CLTC纯电续驶里程超150km，综合续驶里程超1100km，在同级车型中优势明显。
麦肯锡认为，由于补能体验存在种种不快，部分纯电车主已有意重新用回燃油车，且这部分车主占比有所提高。但与此同时，插混、增程车型由于补能更为便利，并且在缓解里程焦虑等方面存在优势，其受消费者青睐程度正稳步提高。插混、增程车辆的异军突起，不仅为中国在全球电动汽车发展格局中带来积极影响，也为公共补能网络的逐步健全与优化争取了时间。
应用场景细分玩出新高度
面对日益多样化的消费需求，车企在产品细分与多元化方面持续发力，这一特点在本届上海车展表现得尤为明显。
理想MEGA 2代基于800V平台打造，不仅支持家庭储能外放电，最大6.6kW的功率可让露营模式下空调持续运行48小时，完美契合家庭户外出行需求；吉利银河E8亲子版后排集成智能儿童座椅，具备体温监测、防遗忘提醒功能，车顶还配备紫外线消毒灯，为儿童出行安全与健康保驾护航。
在高端豪华与性能车领域，被称为“十年来最美宝马”的宝马Skytop概念车，手动拆卸硬顶敞篷设计搭配4.4T双涡轮增压V8发动机，全球限量50辆发售，售价或高达415万元，满足了高端消费者对个性化与极致性能的追求。
此外，坦克品牌携全系车型阵容亮相，从紧凑型到中大型SUV，从纯燃油到新能源，涵盖潮玩越野代表坦克300、机甲先锋坦克400、兼具舒适与性能的越野座驾坦克500，以及旗舰豪华越野车型坦克700，打造一站式越野产品体验，满足越野爱好者不同需求。
奇瑞在车展中发布了全新一代QQ纯电微型车，该车定位为城市通勤利器，专为年轻家庭和城市白领量身打造。车身长、宽、高分别为3720mm、1700mm、1599mm，轴距达2520mm，小巧车身却有着不错的内部空间表现。外观设计灵动可爱，线条圆润流畅，融入了当下流行的双色车身设计，提供多种时尚配色方案，十分契合年轻人的审美。动力上，搭载最大功率40kW的永磁／同步单电机，最高车速可达100km/h，匹配磷酸铁锂电池，能满足城市日常通勤以及周边短途出行需求，且充电便捷，使用成本较低。
本田旗下电动品牌“烨”的中型纯电轿跑烨GT也在车展上大放异彩。从外观来看，溜背式后部车身设计搭配隐藏式车门外拉手、贯穿式尾灯组和电动升降尾部扰流板，科技感与运动感十足。主驾采用以驾驶者为中心的AI沉浸式运动座舱，营造浓厚运动氛围，激发驾驶激情，让驾驶者尽享操控乐趣，在兼顾娱乐与驾驶体验方面做到了出色平衡。
补能“黑科技”大爆发
随着新能源汽车市场份额持续扩大，用户对补能效率与便利性需求不断攀升的大背景下，补能技术的革新在车展上同样备受瞩目。
比亚迪展示了其“兆瓦闪充”技术，实测5分钟补能超350km，采用了高功率充电设备和先进的电池管理系统，能够在短时间内为电池快速充电；华为1.5MW方案也不甘示弱，每分钟可补能20度电，双枪持续充电电流达2400A，补能效率较传统快充桩提升近4倍；小鹏G7搭载5C超充电池，仅需12分钟即可补能80％，800V平台的普及正推动充电效率实现质的飞跃。
换电模式也有新突破，乐道L90延续蔚来换电体系，3分钟即可完成电池更换。而且，乐道L90兼容性强，可适配85kWh磷酸铁锂以及三元锂电池，同时还支持超充桩与慢充模式，若选择充电，官方数据显示，L90仅需19分钟就能将电量从10％充至80％，为用户提供了多样且高效的补能选择。
上汽智己L6首发半固态电池，能量密度提升30％，充电10分钟续驶里程增加400km，展现了固态电池技术在提升续驶与充电速度方面的巨大潜力。
此外，广汽、吉利等车企展示的氢燃料电池车型，续驶里程超800km，加氢仅需3分钟，为长途出行和商用车领域的能源解决方案提供了新方向；宝马i7 M Hydrogen采用氢燃料电池与锂电池双动力系统，综合续驶里程1200km，-40℃也可正常启动；红旗L5氢电版自主研制130kW氢燃料堆，续驶里程为1100km，排放仅为纯水，进一步推动氢燃料电池技术在高端车型上的应用。
整零联合出击 奉上更酷炫的产品
在汽车科技及供应链展区，参展企业规模和数量较上届也有显著增长，博世、均胜电子等世界百强汽车供应商，以及华为智能汽车解决方案BU、地平线等近百家国内芯片、雷达等企业纷纷亮相。同时，索尼、英特尔、Momenta等近50家国际企业首次参展，充分彰显了科技企业在汽车智能生态构建中的关键作用。
在本届车展上，“外资车企＋本土车企”“中国科技＋中国汽车”“外资车企＋中国科技”等新合作元素格外抢眼。
在众多合作案例中，华为与上汽集团的携手备受瞩目。4月16日，在上海举办的鸿蒙智行发布会上，华为与上汽集团正式发布“SAIC尚界”品牌。开幕首日，上汽集团总裁贾健旭出席，并邀请华为常务董事、终端BG董事长余承东一同登台，余承东表示，华为和上汽集团一起打造的“尚界”品牌首款车上市后预计销量会“大爆”，要上汽集团准备好足够的产能。
高通作为汽车智能化技术创新的重要推动者，在车展期间携手中国汽车产业伙伴，展示从先进驾驶辅助系统（ADAS）、数字座舱到车载连接领域的最新合作成果。地平线发布的最强智驾芯片征程6P，最高算力达560TOPS；基于软硬结合技术全栈打造的城区辅助驾驶系统HSD同步亮相，是国内首个软硬结合全栈开发的L2城区辅助驾驶系统。
Momenta首创的飞轮大模型持续进化，今年下半年将推出基于强化学习的Momenta R6飞轮大模型，能在模拟环境中自我成长，安全性有望超人类驾驶。智能辅助驾驶解决方案功能丰富，凭借“无图”技术打破地域束缚，实现全球覆盖。同时，Momenta即将推出行业首个前装量产Robotaxi方案，通过复用量产传感器和计算单元降低成本，首批车端无人产品预计2025年底进入试运营。车展期间，Momenta与通用别克、一汽丰田等六大品牌达成战略合作，累计合作量产车型超130款。
此外，三星、黑芝麻等近百家芯片、半导体、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图领军企业竞相展示最新技术和产品，为汽车行业的智能化发展提供强大支撑。
2025上海车展这场汽车界的“超级派对”上，从会“思考”的智能汽车，到“闪电”般的补能黑科技，每一项创新都在疯狂暗示：未来出行，没有最野，只有更野。车企联手供应商，不仅及时满足变化更快的汽车消费需求，更找到了引领汽车消费的密钥。
文：郝文丽 编辑：黄蓓 版式：刘晓烨
