2025年4月23日，在上海国际车展的聚光灯下，梅赛德斯-奔驰以28款重磅车型构建起电动化时代的豪华矩阵。面对行业变革浪潮，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责销售和市场营销的盖森，与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，在接受封面新闻专访时揭示了的转型密码：以“中国速度”加速创新转型，用“奔驰标准”定义豪华本质。
速度与标准的平衡术
中国市场已从奔驰的“最大单一市场”跃升为“创新策源地”。盖森指出，中国40岁以下奔驰客户占比非常高，他们对智能化的敏锐需求正重塑全球研发体系。中国研发团队主导的长轴距E级车上首发的导航辅助驾驶系统，从立项到交付仅12个月，刷新行业纪录；全新纯电长轴距CLA更搭载奔驰全新自研MB.OS架构，其中智能座舱和自动驾驶功能域均由中国团队主导开发，开创“以中国创新，领全球风潮”新模式。
盖森（Mathias Geisen） 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责销售和市场营销
但速度背后是严苛的德系标准。“我们一向是能做100分，宁愿说90分，甚至80分的企业。”段建军强调，奔驰充分把握全新纯电长轴距CLA搭载的全场景智能辅助驾驶功能，在确保充分实地测试的前提下陆续开放，绝不让客户做“小白鼠”。
盖森进一步强调“在智能辅助驾驶研发方面，我们是‘反向虚标’。我们希望通过这样的方式，向消费者传递并强调：智能辅助驾驶系统是辅助作用，而不是接管作用。”纯电长轴距CLA上市前历经180多次实车碰撞测试，电池热稳定性已满足2026国标。这种“反向虚标”哲学，正是三叉星徽对安全承诺的具象表达。
中国专属的思维进化
作为战略级产品，纯电长轴距CLA展现出奔驰对豪华电动车的重新解构。866公里CLTC续航与百公里10.9kWh电耗刷新能效标杆，豆包AI大模型更直观、更人性、更善解人意，悬浮式设计的MBUX超级屏横跨两侧A柱，10.25英寸的仪表屏、14英寸的中央显示屏和14英寸的前排乘客显示屏融为一体，构建沉浸式交互。安全维度更显功力：标配11个安全气囊矩阵，含同级独有的前排中央气囊和同级罕有的前排膝部气囊。
这款“中国专属”车型背后是研发思维的进化。车长4,763毫米，轴距2,830毫米，均比标准轴距车型加长40毫米，为前后排乘客提供了宽裕的空间，多源热泵系统仅需1/3左右的电耗便可实现与辅助加热器相同的制热效果，进一步有效增加车辆在冬季的续航。“我们的立足点从来不仅仅是参数和技术，我们更关注的，是客户真实的应用场景和情感需求。”段建军道出真谛。从冬季续航痛点破解到空间需求洞察，奔驰正用“场景化造车”重构电动时代价值标准。
长期主义的战略定力
面对“前年卷、去年难、今年又卷又难”的市场困局与行业乱象，奔驰2025年工作重点备受关注。段建军直言：市场挑战切实存在。今年，奔驰将从三方面破局：产品上，不局限于参数技术，深度契合客户应用场景与情感需求，以全新纯电长轴距CLA为开端开启在中国市场上最强大的产品和科技攻势，计划到2027年推出7款中国专属车型，同时恪守139年沉淀的“奔驰标准”。服务端，售后体系成熟，标准化流程严格执行，诊断技师培养堪比医学博士培养体系，超870位高阶诊断技师实力过硬。此外，依托中国数字化生态强化客户直连，目前已有超930万用户注册奔驰数字账户；同时与经销商保持紧密沟通，携手应对市场波动，塑造穿越周期的韧性，在艰难环境中稳健前行。
段建军先生 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官
技术取舍的清晰抉择
从1986年自动驾驶先驱研发项目“普罗米修斯计划”，到2021年全球首个L3系统国际认证，奔驰始终以“人机共驾”为原则，拒绝技术噱头。当前研发聚焦神经形态计算、固态电池等可落地领域，新型太阳能涂层在北京的光照条件下每年可产生长达14000公里的续航。
对于奔驰在中国发展的态度，“创新的激情永不磨灭，这句话一直激励我们，在品牌初心中学会坚守，在创新探索中找到答案。”盖森引用创始人名言时，段建军以“风物长宜放眼量”呼应战略观：当行业陷入“百米冲刺”式内卷，奔驰选择跑“马拉松”。这种定力源自139年的品牌积淀——从EQS的弓形车身到CLA的星徽灯语，每个创新都承载着对安全、品质的永恒追求。
封面观察
当电动化浪潮席卷行业，奔驰用本届车展给出了豪华新解：CLTC续航数字背后是180多次碰撞测试的执着，标准化服务流程之下是5000台实车操练的匠心。这印证着豪华的本质——不是参数的军备竞赛，而是对安全底线的坚守；不是速度的盲目追逐，而是对用户需求的深度共情。正如三叉星徽照耀过的每个时代，真正的豪华永远建立在对“人”的敬畏之上。
封面新闻记者 黄明君上海报道
