用女性视角做有温度的汽车新闻
作者 | 黄少华
编辑 | 李昊飞
出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）
作为全球最大、影响力最深远的车展，上海车展到底要看什么？它不应该是个人的秀场，也不应该是新车的大卖场，而是行业技术创新和对于未来想象的展示平台。
从这个意义上说，概念车和“黑科技”的数量，才是决定一届国际车展含金量最关键的指标。
只可惜，在本届上海车展上，概念车的数量指数级递减，其中最具看点的，莫过于全球首发的奔驰Vision V概念车，这是奔驰全新的VAN.EA纯电架构平台的前瞻之作，无论外观、内饰等都跟我们所熟知的奔驰有非常大的变化，真正体现了奔驰设计师和工程师的创意和对于未来私人豪华MPV的畅想。
此外，奔驰还全球首发了MMA平台下的全新纯电长轴距CLA，作为基于MMA平台的首款量产车型，新车也首发搭载MB.OS全新架构，代表着奔驰在能效、智能、安全领域最新的标杆技术。
为了更好地向外界展示和介绍两款全球首发车和诸多“黑科技”，奔驰在车展前夕还举办了品牌科技日活动，以“新平台、新产品、新科技”的硬核内容和“何以奔驰 惟有奔驰”的感性体验，塑造独一无二的品牌体验。
有媒体朋友感叹：伴随着国际大提琴演奏家、教育家朱亦兵先生演奏的巴赫《萨拉班德舞曲》的悠扬旋律，现场仿佛拨开了时光的帷幕，将人们带回充满奢华与厚重感的古典时期。每一个音符都仿若从恢弘宫殿传来，在概念车优雅沉浸的空间共振共鸣。
这种意境的营造和铺垫，本身就是豪华品牌应有之义，却在快餐式的汽车行业中，尤显珍贵。从这个意义上说，抛开产品层面，仅从豪华的叙述中，我们就能更好地理解何为“何以奔驰 惟有奔驰”。
在这个过程中，中国团队发挥了重要的作用。正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松所说：“在过去20年里，中国一直是梅赛德斯-奔驰的‘第二故乡’。近年来，我们持续深化在华布局，本土研发从‘在中国，为中国’发展至‘在中国，为全球’的全新阶段。我们将继续加强对华承诺、加大在华投入并持续深化与中国伙伴的合作。”
温文尔雅的“康师傅”说，要持续加大在华投资、深化与中国伙伴的合作。梅赛德斯-奔驰正携手中国伙伴继续投入超过140亿元人民币用以丰富中国“智造”阵容，用实际行动和真金白银表达了扎根中国的决心和实力。
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全新纯电长轴距CLA
是这个时代最好的电动车
很多人对全新梅赛德斯-奔驰CLA并不陌生。从去年北京车展亮相CLA级概念车，到今年3月在罗马全球首秀量产车，再到此次上海车展全球首秀全新纯电长轴距CLA，可以说，全新CLA的每一次进化，都代表着奔驰对于智能电动时代的理解和技术创新。
作为MMA平台下的首款国产车型，全新纯电长轴距CLA在承袭标准轴距车型的诸多领先科技外，也为中国客户进行了量身定制，其亮点主要体现在——
第一，加长车身尺寸和提升座椅舒适度。全新纯电长轴距CLA的长宽高分别达到4763/1856/1469毫米，轴距更达2830毫米。相较于标准轴距车型，其轴距增加40毫米，后排座垫长度增加10毫米，座垫侧翼支撑更柔软，满足中国用户的要求。
第二，标杆级的能效表现。全新纯电长轴距CLA将VISION EQXX能效概念车诸多能效科技带入了量产，独特的电动两挡变速箱、高能量密度三元锂电池和800伏电气架构等，使其能够兼顾能效与动力，CLTC工况可实现866公里的超长续航，百公里电耗仅10.9千瓦时，同时充电10分钟可补能370公里。哪怕全程按照法定最高120公里/小时时速恒速行驶，实测里程依然长达572公里，真正解决了电动车高速出行的痛点。
第三，全新的智能体验。全新纯电长轴距CLA搭载梅赛德斯-奔驰MB.OS全新自研架构，软硬件解耦的设计，让中国团队得以为中国客户量身定制智能科技。比如，全新纯电长轴距CLA搭载豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，采用行业顶级驾驶辅助芯片英伟达Orin X和端到端大模型，不仅具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，更以安全为先。
在智能座舱方面，全新纯电长轴距CLA搭载全新的智能人机交互系统，采用全新的UI/UX设计，并应用了豆包AI大模型，整体交互效率提升50%，唤醒速度快至0.2秒，端到端执行速度仅需0.8秒。同时，奔驰也是行业首个将三维地图导航信息和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，全新沉浸式导航，可以同时呈现导航指引和驾驶辅助环境信息，画面清晰生动，信息一目了然。
第四，在安全、舒适、品质等方面，全面满足奔驰对于一辆豪华好车的标准。
当下，消费者对于电动车依然有严重的“安全焦虑”，而奔驰每台新车都要进行15000次仿真模拟测试和150余次实车碰撞测试，本土车型还要额外进行30次碰撞测试。在国内，全新纯电长轴距CLA点爆过2000个气囊，零部件测试温度区间覆盖-35℃到90℃，确保无论寒冬盛夏，气囊都能正常展开。这种“硬成本”投入，是新势力所无法比拟的。
在被动安全方面，全新纯电长轴距CLA是同级独有标配11个安全气囊的车型，并采用超70千克的超高强度热成型钢，关键部位采用马氏体钢，抗拉强度可达1700兆帕，有效保护乘员舱和电池安全。近日，梅赛德斯-奔驰进行了在华首次公开侧面柱碰测试。在实测中，全新纯电长轴距CLA碰撞侧气囊及气帘均适时打开，车门解锁，有效保护乘客；碰撞时电池剩余电量为90%，碰撞后电池包主体无变形、无冷却液泄漏，有效保护电池。
在电池安全方面，全新纯电长轴距CLA采用多级高压安全理念，在碰撞时车辆的高压系统可以自动关闭，电池包毫秒级切断高压响应，2秒内电压归零。日前，全新纯电长轴距CLA通过了中国电动汽车火灾安全指数的测评，获得五星安全认证：在第三方测试中，在单个电芯热失控后，整车未起火、未爆炸，动力电池热稳定性满足2026年生效的新国标的要求。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福表示：“全新CLA开启了梅赛德斯-奔驰未来几年在中国最强大的产品和技术攻势。中国正走在汽车行业电动化和智能化的前沿。我们的目标是继续与中国伙伴合作，以‘中国速度’和‘中国标准’打造最合适中国用户需求的产品。”
而诸多业内资深媒体也表示，全新纯电长轴距CLA满足了其对于这个时代最好的电动车的所有想象，让人看到了奔驰在智能电动时代依然领先的研发实力和产品定义能力。
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奔驰Vision V概念车
再次定义豪华出行未来
如果说，预计将于年内上市的全新纯电长轴距CLA，展示了奔驰对于当下智能电动化的理解和实力；那么，全球首秀的奔驰Vision V概念车，则展示的是奔驰对于未来豪华出行的思考和畅想。
这是一台“很不奔驰”的概念车。外观方面，Vision V概念车采用全新的设计语言，配备封闭式前脸，通过光感勾勒出中网线条；尾部也采用环抱式灯带，把整个后部进行包围。
夸张的造型，在网上引起了不小的讨论热度。而这背后，恰恰说明奔驰勇于自我革新的勇气，事实上，综观历史上所有著名的概念车，无不在亮相之初引发讨论，就好比一些奢侈品的高定走秀，也常常让人惊呼“太夸张了”、“看不懂”。
事实上，概念车非量产车，一些夸张的设计，往往是为了体现设计师对于未来发展方向的思考。Vision V概念车的内饰可谓惊艳：该车后座的两张头等舱级独立座椅，灵感源自优雅经典的休闲躺椅，具备4种模式，满足出行时头等舱级贵宾的各类乘坐需要，座舱以水晶白色Nappa皮饰搭配白色丝光绸缎，大面积开孔胡桃木饰件于纯白之中点缀雅致（参数丨图片）之感，营造现代与豪华兼具的氛围。同时，后排拥有智控玻璃幕墙，可灵活调节透明度，为后排乘客营造专属私享空间，也可以秒变个人专属影院。
Vision V概念车提供前所未有的沉浸式数字体验。65英寸的可伸缩影院级巨幕缓缓升起，提供可分屏的各类娱乐功能。车顶及地板集成7台投影仪，令侧窗化身额外的辅助“屏幕”，构建360度全景体验。带杜比全景声的环绕立体声音响系统，包含42个扬声器，以环境氛围灯包裹，甚至头顶也有尊贵“顶灯”，构筑沉浸式的氛围。前排乘客同样尊享一体式MBUX超级屏，提供豪华智能的出行体验。
可以说，相比当下流行的各种大屏幕堆砌的智能座舱，Vision V概念车领先不止一点点。
而这种将豪华空间、专属尊享与沉浸式数字体验融合而构建的“私享贵宾厅”，就是奔驰对于未来豪华出行的探索和思考。
正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军所说：“当世界还在用马车丈量旅途，奔驰用引擎重新定义了出行；当人们还信奉汽车安全就要‘硬碰硬’，奔驰发明了溃缩式安全车身，给整个汽车行业奠定了安全；当数字化电控单元对行业来说仍遥不可及的时候，奔驰就率先搭载了ABS系统，开启了汽车智能化的新纪元。”
“汽车发明者，对发明的热爱永不停息。”这句话，可以说是对奔驰造车理念的最好诠释。
结语
除了产品外，这次上海车展奔驰还带来了In-drive制动系统、涂层仅5微米厚的新型太阳能涂层组件、神经形态计算等黑科技，助力提升能效，以及即将量产的线控转向技术，诸多面向当下与未来的科技，描绘了奔驰对于未来出行的美好想象。
“百年造车没有捷径，走好选择的路，哪怕不是好走的路。今天，奔驰不仅以‘中国速度’拥抱创新变革，更以‘奔驰标准’坚守品牌内核。”段建军的这句话，被认为是今年上海车展最有价值的金句，也是所有跨国车企正在努力的方向。
这些年来，奔驰经常会说：“何以奔驰 惟有奔驰”，很多人无法很好地理解其中的含义，但在今年的上海车展上，这句话有了更直观的展示和具象化的体现，那就是——无论时代如何变迁，奔驰永远只做更好的奔驰。
