巴西航空工业公司生产的C-390"千禧Millennium"运输机已被正式纳入希腊长期国防采购计划，作为替代希腊空军现役美制C-130"大力神"运输机的重要候选机型。此项决策标志着希腊军用运输机更新换代进程进入实质性评估阶段，或将重塑该国战术运输力量的装备格局。
希腊空军现役C-130运输机机队已呈现显著老化态势（这也是全球包括美军之外C-130机队面临的重大挑战）。尽管希腊空军、希腊航空工业公司（EAB）及第356战术运输中队持续开展维护升级工作，但截至2025年初，机队可用率仍处于较低水平，仅有4架处于可执行任务状态，第5架预计于近期恢复服役。此前希腊曾尝试从美国采购退役C-130机型，但因修复成本过高而作罢，转而申请采购美军现役剩余装备。与此同时，希腊将通过现有C-130机队与C-27J"斯巴达人"运输机维持其基础战术运输能力，并计划于2026年签署C-27J机队的五年期后续保障协议。
自2023年起，希腊对C-390运输机的考察工作持续推进。巴西航空工业公司先后三次在埃莱夫西斯空军基地进行静态展示与飞行性能演示，安排希腊军方人员参与飞行体验及货物装卸操作演示。2025年2月，希腊军政高层再次对该机型进行专项评估，深入了解其技术参数与采购成本。当前评估体系中，C-390与C-130J及二手C-130机型共同构成主要备选方案。
作为双引擎喷气式战术运输机，C-390在性能指标与任务适应性方面展现显著优势。其货舱容积达186立方米，可一次性运输80名全副武装士兵或74名担架伤员，兼容M113装甲车、H-60直升机等重型装备的运输需求。配备的两台IAE V2500-E5涡轮风扇发动机与空客A320商用客机动力系统同源，在保障26吨最大载重能力的同时，显著降低全寿命周期维护成本。相较于C-130J这样涡桨运输机，C-390的巡航速度提升47%，有效载荷航程增加67%，无内置起落架舱的设计进一步优化了货舱空间利用率。
该机型集成了Pro Line Fusion航空电子系统、电传操纵系统及定向红外对抗装置，具备空中加油、医疗后送、应急救灾等多样化任务执行能力。模块化任务套件设计支持快速任务转换，已通过民航适航认证与军用标准认证，可在非铺装跑道环境下作业。巴西空军的实际运用数据显示，C-390机队战备完好率达93%以上，任务完成成功率超过99%。
目前C-390已获得多个北约及欧洲国家认可，包括巴西、葡萄牙、匈牙利等9国已确认采购，瑞典、荷兰等国正在推进联合采购计划。希腊初步规划采购6架该型运输机，但最终决策仍需综合考量国防预算分配、装备体系兼容性等因素。此次选型不仅关系希腊空军装备现代化进程，也折射出全球军用运输机市场的竞争格局演变趋势，值得持续关注。
