新一代中型运输机，中国的运30，追赶欧美，到底有多强悍？

最近两天，按照网络上的消息，我国的新一代中型运输机，正在一步步推进，即将亮相。当然，关于新一代中型运输机的性能、以及各方面参数，目前，肯定不会公开。那么，对比美国、欧洲的新一代中型运输机或者战术运输机，我国新一代中型运输机，各方面的性能，到底有多强悍呢？今天，我们根据解放军部队的实际需要，进行各方面的推测和分析。

我国运9系列战术运输机

首先，我们聊聊解放军部队目前的运8、运9系列中型运输机。运8系列运输机，属于我国在苏联安12系列中型运输机的基础上，进一步仿制发展、升级而来的。安12系列运输机，属于苏联五六十年代发展的中型运输机，我国的运8系列，则是在80年代初期才基本定型。按照介绍，运8系列运输机，空重35吨，最大起飞重量61吨，最大运载能力20吨，最大航程3500公里。

但是，如果运载20吨货物或者装备，运8系列运输机的航程，非常有限。运8系列运输机，在安12的基础上，进一步仿制、发展而来。存在各方面的不足和问题，因此，进入21世纪以后，我国在运8系列运输机的基础上，进一步推出了运9系列中型运输机。运9系列运输机，在空间、运载能力等各个方面，与运8的差异，并不大。

运载轮式步兵战车家族

主要是改进了各方面的细节，以及各种电子设备和系统，属于安12的21世纪版本。2010年代以来，我国在运9运输机平台上，进一步发展和改进，先后发展推出了反潜巡逻机、空中预警机、电子战机、空中侦察机等一系列的特种机型，对我国特种机的发展，起到了很大的推进作用。但是，无论是运8，还是运9系列，都仅仅解决了有无问题，对于解放军部队来说，仍不完美。

首先，运8、运9系列运输机的起飞条件，受到了很大的限制。无法在野战机场、简易机场起降，这就大大限制了上述机型的投送、运输能力。第二，近年来，解放军陆军的各种装甲车辆（例如04式、08式），战斗全重普遍达到了20多吨，尺寸也明显增加。运8、运9系列运输机，机内货仓尺寸和运载能力，都明显力不从心，根本无法运输、投送，这是一个大问题。

欧洲A400M战术运输机

我们参考一下各国发展的战术运输机，欧洲联合开发的A400M系列运输机，属于代表之一。机长43.8米，翼展42.4米，机高14.6米，空重70吨，最大起飞重量141吨，最大运载能力37吨。载重37吨，最大航程3300公里。如果是载重20吨，最大航程超过了6000公里。欧洲的A400M，采用了4台涡桨发动机的布局设计。

此外，还有日本发展的C2系列战术运输机。长43.9米，翼展44.4米，空重60.8吨，最大起飞重量141吨。最大运载能力37.6吨，采用了2台涡扇发动机。由此可见，欧洲的A400M与日本的C2，在重量、尺寸、运载能力，在一个水平线上。请注意，上述两种运输机，属于战术运输机。因为，上述两种运输机，属于所属国家的运载主力。

日本C2系列战术运输机

在美国、中国、俄罗斯，拥有自己的C17、运20和伊尔76。对于美中俄三国来说，不需要不上不下的战术运输机。以A400M和C2为例，运载能力超过了美国的C130或者我国的运9系列。但与C17或者运20B相比，运载能力差得远。从解放军部队的实际投送能力来说，我国确实需要自己的新一代中型运输机，但没有必要全面对标A400M或者C2系列。

军事装备发展，需要符合我国自己的需要，切忌进行“田忌赛马”。我国运9系列运输机，使用了4台涡桨6C型发动机，单台最大功率3800千瓦左右。欧洲的A400M运输机，采用了4台TP400-D6涡桨发动机，单台最大输出功率8200千瓦。我们完全没有必要，发展类似的机型，8000千瓦的涡桨发动机，短时间内，对我国也是一个门槛。

我国运20系列大型运输机

不过，我国完全有能力发展5000千瓦的涡桨发动机。按照我国的公开报道，国产AEP500型涡桨发动机，采用了八叶复合材料螺旋桨，单台最大功率5000千瓦左右。在AE500型的基础上，进一步推出军用型，并不是太大的困难。我们进行一个假设，如果新一代中型运输机，采用了4台5000千瓦的涡桨发动机，那么，机内货仓尺寸、最大起飞重量等方面。

我国新一代运30运输机的模型

相比运9系列运输机，会有很明显的提升。例如最大起飞重量100吨以上，最大运载能力25—30吨左右。这样的运载重量、投送能力，已经完全满足解放军部队的需要。请注意，新一代中型运输机，仍然是中型运输机，切忌全面对比A400M和C2，这是一个思维陷阱。因为，解放军部队有自己的运20家族，如果重型运输机的参数标准太高，极有可能与运20出现任务重叠。