迟迟未能开工的昆明西客站最近有了新的进展，但并不是什么好消息，而是设计方案还需要调整，短期内将无法开工。
4月15、16两天，渝昆高铁昆明西客站及相关工程初步设计鉴修审查与地方配套工程初步设计咨询会在北京召开，根据参加此次会议的云南铁路投资有限公司透露的信息，会议听取了中铁二院对渝昆高铁昆明西客站及相关工程初步设计与地方配套工程初步设计的汇报，国铁集团鉴定中心专家组要求中铁二院在大方向不变和保证必要工程的前提下，对设计方案进一步“瘦身”，控制好投资。
4月中旬，昆明西客站及相关工程初步设计鉴修审查会在北京举行
这意味着昆明西客站在今年上半年恐怕已无法开工建设，因为设计方案调整“瘦身”本身就需要时间，调整后新的设计方案按程序也应该再次进行相关讨论、审核，这都需要时间。在设计方案没有确定，投资预算不确定的情况下，工程招标也无法进行，这也正是昆明西客站EPC招标一拖再拖的主要原因。
昆明西客站项目上一次对设计方案进行审查还是在去年8月，当时国铁集团鉴定中心主持召开了渝昆高铁昆明西客站相关工程初步设计审查会，首次听取了中铁二院对昆明西客站及相关工程初步设计的汇报，7个多月后，国铁集团才再次对昆明西客站设计方案进行审查，按照这一速度，昆明西客站设计方案最后确定可能还需要相当一段时间。
在去年8月对设计方案进行初步审查后，中铁二院其实已经对昆明西客站的设计进行了“瘦身”，对照去年9月公开的昆明西客站概念设计方案（初步设计评审阶段），和几年前的设计效果图相比，高楼已明显变少，站房规模和造型也有较大变化，计划总投资为209亿。但如今国铁集团要求对设计方案进一步“瘦身”，控制投资。如果下一次对“瘦身”后的设计方案进行评审也要间隔半年左右，昆明西客站今年能否开工恐怕都有疑问。
初步评审阶段的昆明西客站设计方案
早期公布的昆明西客站设计方案
由于昆明西客站的开工时间一拖再拖，原计划与渝昆高铁同步开通投入使用已经几乎没有可能，对马街片区的开发也造成不小的负面影响。另外，进一步“瘦身”后的昆明西客站项目，是否还能保持足够的TOD开发体量，也是个不小的疑问。
