2024年，中国汽车产业面向智能化与新能源赛道加速转型，市场既迎来技术跃迁带来的战略机遇，又面临产业洗牌引发的严峻挑战。全球汽车产业竞争日趋激烈，汽车企业自身转型的压力也如影随形。部分车企为追求短期销量增长，进行大规模的降价促销，也是汽车行业竞争加剧的催化剂。
作为中国汽车产业较早发展壮大的民营车企，长城坚守初心，秉持“长期主义”以“质”取胜，用一份高质量的2024年年度报告，展现长城汽车在复杂市场环境中强大的“造血”能力和市场竞争力。
财报数据显示，2024年，长城汽车营收2021.95亿元，同比增长16.73%；毛利润394.49亿元，同比增长25.47%；毛利率19.51%，同比提升1.36个百分点；净利润126.92亿元，同比增长80.73%；新能源车型销售32.22万辆，同比增长25.65%；海外销售45.41万辆，同比增长44.61%。营收、毛利润、净利润、单车收入、新能源车型销量、海外销量等多项数据均创新高，经营业绩昂扬向上。
那么，在行业格局震荡重塑期，长城汽车是如何实现营收、利润、单车价值等多维度突破？其“高质量发展”理念以及“有质量市占率”执着追求的背后，又为行业转型升级提供着怎样的范本？
高价值车型+技术纵深，铸就持续“造血”核心密码
过去的一年，在汽车行业平均毛利率持续承压的背景下，长城汽车毛利率同比增长1.36个百分点到19.51%，其毛利率显著领先多家自主车企。持续“造血”能力的背后，离不开高价值车型+技术纵深双擎驱动。
2024年，长城汽车的高单价车型占比提升。举例来看，平均售价20万以上的坦克品牌2024年全年累计销售232195辆，同比增长42.57%，占长城总体销量的18.8%。起售价22万以上的魏牌2024年全年累计销售55539 辆，同比增长56.60%。
得益于此，长城汽车的单车收入进一步提升。2024年，长城汽车的单车收入为16.38万元，同比提升2.3万元；单车净利润1.03万元，同比提升0.46万元。
不难看出，长城汽车的技术积累正逐渐转化为显著的市场竞争力，为品牌溢价奠定坚实基础。不止于此，技术跃迁带来的成本控制也为企业发展储备充足弹药。
长城汽车通过长期开展垂直体系建设，自研自产动力总成和底盘等核心系统、开发设计智能座舱和智能驾驶等软硬件、自建未来能源产业链，实现行业前瞻性的全面布局。同时，坚持以融合开放态度，实现产业链上下游贯通，积极参与生态合作，在人工智能、芯片设计生产、车联网等方面与 500 多家生态合作伙伴进行合作，从而保证了供应链的稳定，降低了生产成本，提高利润空间。
在“高投入-高产出”的良性循环之下，长城汽车经营性现金流持续为正，2024年同比增长56.49%达到277.8亿元，超净利润2.2倍，显示真实盈利质量。此外，创新研发是企业成长的基石，长城汽车的“造血”能力还离不开其对研发的高投入上。公司研发人员达2.3万人，研发投入连续3年超百亿。这种对研发的持续投入，不仅为现有业务提供了有力支撑，更在关联产业开辟了新的增长点。
锚定“品质造车”，新能源智能化与越野场景深度融合
2024年，智能汽车转型继续加速，智能座舱、智能驾驶技术快速普及，整车智能融合与OTA高频升级成为趋势，用户体验持续提升。基于研发能力提升，长城汽车在智能新能源和越野领域持续精进。
2024 年，长城汽车依托森林生态体系，推出新一代智驾系统 Coffee Pilot Ultra 和新一代智慧空间系统 Coffee OS 3，公司联合培育的 RISC-V 车规级 MCU 芯片——紫荆 M100 成功点亮；凭借前瞻性布局，公司形成“一步快，步步快”的先发优势，建立端到端智驾大模型 SEE、新一代 AI 数据智能体系和九州超算中心，在算法、数据和算力三大维度跻身前沿，智能化水平稳居行业头部。
事实上，早在中国电动汽车百人会论坛（2024），长城汽车就曾分享到，“长城汽车基于自身AI智能化特点，在智慧行驶、智慧空间等方面进行转型布局，积极拥抱AI、融入AI。”如今，乘着行业发展东风，长城汽车将拥抱“AI文明”时代，致力成为一家全球化AI科技公司。
伴随着转型的深入，智能化成果也逐渐迎来开花结果。以车型为例，长城首款全场景NOA智慧旗舰SUV——魏牌全新蓝山，搭载Coffee PilotUltra智驾系统和Coffee OS 3智慧空间系统，通过中汽中心TOP Safety领先的高架桥跌落测试，2024年用户智驾使用率达96%。2025年，全新高山焕新而来，标配全场景高阶智驾和Hi4性能版，动力更强、能耗更低、驾控更稳。
在越野维度，长城汽车以强越野超级混动架构Hi4-T领跑强越野市场，以泛越野超级电混架构Hi4-Z强化泛越野优势，并以全动力、全场景、全球化布局重塑全球越野格局。目前，长城汽车稳居中国越野市场销量头部梯队。
“生态出海”战略升级，全价值链全球化跃升
2024年，长城汽车海外销售新车45.41万辆，同比增长 44.61%，续创新高，海外累计销量已超180万辆。“公司始终秉承全球化战略，推行研、产、供、销、服全覆盖的‘生态出海’战略，在海外形成全品类、全动力、全档次布局。”长城汽车董事长魏建军表示。
过去的一年，长城汽车充分发挥新质生产力创新势能，推进“ONE GWM”全球品牌行动纲领，聚焦“生态出海”，加速高价值车型海外布局。魏牌高山出海欧洲和中东。坦克700 Hi4-T在哈萨克斯坦上市。坦克500登陆智利和印尼。坦克300进入南非、墨西哥、阿塞拜疆和马来西亚。二代哈弗H9在中东和哈萨克斯坦上市。山海炮登陆澳洲、泰国、哥伦比亚和南非。欧拉好猫在智利上市并成为泰国率先本地化量产纯电车型。
在“生态出海”战略牵引下，公司持续优化全球业务布局：市场拓展方面，长城汽车销售网络已覆盖170余个国家和地区，海外销售渠道超1400家；生产布局方面，长城汽车在泰国、巴西等地建立 3 个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家 KD 工厂，2024 年，长城汽车持续深化全球化布局，推动马来西亚和印尼CKD项目投产，完成塞内加尔KD工厂和越南CKD项目签约，巴基斯坦KD工厂第10000辆车下线。
回顾长城汽车2024年的发展历程，公司通过坚守品质造车、布局智能新能源领域、领跑越野市场以及加速全球化布局等措施，不断提升其市场竞争力和盈利能力。以“品质基盘+技术破局+生态出海”三位一体的战略架构，将“造血”能力转化为公司发展的持续动能，打造高质量发展密码。
展望2025年，长城方面将持续加大技术研发投入，深耕智能新能源领域的发展，凭借在智能化领域的竞争优势，不断巩固并夯实公司在智能化领域的领先地位。另一方面， 加速生态化出海进程，长城汽车将聚焦 GWM 品牌，以旗下品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海，计划到2030年实现海外销售超百万辆。
正如魏建军所说，造车犹如长跑，关键是不盲目跟跑，找到自己的节奏，如此才能行稳致远。长城汽车将继续努力，聚焦智能新能源，强化越野优势，提速全球化进程，为中国汽车产业高质量发展创造价值。
