日前，第一商用车发布了我国重卡市场3月份的销售数据。数据显示，3月我国重卡销量为约为10.7万辆，环比2月份有32%的增长，这主要是因为2月销量受春节假期影响较大。与2024年3月销量相比，下滑了大约8%。
事实也是如此，目前已经公布了3月销量数据的重卡厂商，大部分的销量同比都是下滑的。我们来具体看一下。
其一，中国重汽继续领跑
中国重汽已经连续多年，保持国内重卡销量冠军的位置。在2025年3月份，来自山东济南的中国重汽的销量约为2.6万辆，依然稳居行业首位。不过，中国重汽这一销量比去年同期下滑了约14%，下滑量是高于行业平均水平。
其二，一汽解放紧随其后
大型央企重卡造车力量，一汽解放是国内重卡领域牵引车、天然气重卡的领跑企业。在2025年3月份，一汽解放的重卡销量也有约2.2万辆，居行业第2位，同比去年的2.6万辆的销量下滑了16%。
其三，东风超陕汽重卡
东风汽车阿赫陕汽集团，一直都是我国四大重卡厂商的成员。最近两年来陕汽重卡的销量，一直压了东风重卡一头。2025年3月，东风重卡销量有约1.9万辆，超过了陕汽集团的约1.8万辆，成功实现了对陕汽集团的逆袭。
其四，徐工重卡表现抢眼
2025年3月份，来自徐州的徐工重卡表现更为抢眼，一共完成了约0.29万辆的销量。在行业销量整体下滑的情况下，徐工重卡3月销量同比去年增长了55%。而1-3月份的累计销量，更是比2024年第一季度增长了70%。
这主要得益于徐工重卡在新能源重卡领域的突出表现，在2024年度徐工的新能源重卡销量居行业第一位。随着新能源重卡渗透率的不断提升，徐工重卡的行业地位也日趋上升。
最后
除此之外，已经发布了销量数据的厂商中，江淮重卡在2025年3月份实现了约0.12万辆的销量，同比有17%的下滑。目前，福田重卡、大运重卡等数据未无发布，不过传统重卡厂商整体下滑的趋势并没有变。
我们不得不承认，重卡行业已经进入了新能源时代。转型较早的重卡制造商，例如：徐工、三一等受益很大。而传统燃油重卡的巨头们，正在面临着较大的增长压力。随着吉利远程、长城长征混动重卡、宇通重卡等新势力的涌入，重卡行业的新能源化转型也将持续加速。
