如果你关注新能源汽车领域，一定会认为2024年，小米汽车才是最大的黑马。
毕竟2024年，小米SU7横空出世，一经上市，就霸占了一年的热销榜，一年时间过去了，依然是一车难求。
在2024年仅仅9个月时间，交付了13.69万辆，创造了一个又一个交付奇迹，关键是手中居然还有10多万订单没有交付……这就更让友商着急了。
而2024年这一年，小米汽车收入就高达328亿元，毛利率高达18.5%，虽然最终亏了64亿元，但这也是因为前期投入高了。
按照专业人士的预测，到2025年，小米汽车应该就能盈利，这也是创造了中国新车史上的奇迹，第二年就能够盈利的。
从这些表现来看，小米汽车是真的牛，确实是2024年的大黑马。
但是，真要说起来，2024年华为车BU比小米汽车更牛，同样是大黑马啊。
我们知道华为车BU,最大的模式是鸿蒙智行，目前有4界，分别是问界、智界、享界、尊界。
2024年，鸿蒙智行销量也高达444956辆，在众多造车新势力当中位居前列，比小米这个13.69万高多了，是其3倍多的销量。
而在营收方面，华为车BU营收高达263.53亿元，同比增长了474.4%。另外，车BU在2024年实现了年度盈利，这也是华为车BU首次实现年度盈利。
另外华为车BU已经独立出来了，进行了主体变更，主体是深圳引望智能技术有限公司，华为持股80%，赛力斯、阿维塔各自出资115亿元，持有引望10%股权。
可见仅华为车BU独立出来的深圳引望这个金字招牌，就值1150亿元，华为从赛力斯、阿维塔这里就收到230亿，后续还会有更多的企业入股，到时候华为的收入会更高。
所以说，相比起小米汽车，华为其实更像是大黑马。
不仅业务跑通，鸿蒙智行销量高，赚钱了。更重要的是，华为车BU，已经从内部研发部门，转向市场化解决方案供应商，通过开放合作扩大技术输出范围，这个未来的前景不可限量啊。
虽然华为自己不造车，但未来说不定路上跑的汽车，都和深圳引望有关系，你说呢？
