去年，奇瑞汽车在全球创新大会上（科技日）喊出“明年智能化也要不客气了！”此后销量和流量提升速度不减，而且，3月18日还发布了全新的“油电同智、全球同行”智能化战略，可谓步步为营。
就在近日，继3月27日发布星途揽月（参数丨图片）C-DM后，4月1日奇瑞控股集团发布销量快报。3月份，奇瑞集团销售汽车214,770辆，同比增长18.3%。去年同期是181,585辆，可以看出国内销量提高不少。
而一季度，奇瑞集团累计销量为620,025辆，同比增长17.1%，在创造历史新高的同时，增速有所放缓。众所周知，目前市场“卷”的太厉害，这也是存量市场的特征。
此外，奇瑞出口继续保持中国汽车第一，一季度累计出口255,465辆，占比41.2%，国内销量占比比去年有所提高。值得注意的是，去年同期出口253,418辆，可见增速同样趋缓。同时，截至3月底奇瑞集团全球累计汽车用户超过1630万，其中海外用户超过470万，还是很了不起的。
“混动+纯电”更丰富
一个明显的变化是，继2023年底奇瑞提出“新能源不客气了”之后，奇瑞集团的 “混动+纯电”产品矩阵进一步丰富起来。
同样，今年一季度，奇瑞的新品发布非常密集，像“下饺子”一样，包括风云T8、艾瑞泽8 PRO、星纪元ES增程版、捷途自由者、iCAR V23智驾版、2025款星纪元ET、星途揽月C-DM、2025款捷途旅行者等产品上市。同时，风云A9、山海L9等车型开启订购，为全球用户带来了多样化、差异化的选择。
而随着汽车行业的头部效应越来越明显，位次的争夺也愈发激烈。刚刚过去的3月份，比亚迪单月销量突破了37+万辆，吉利集团3月销量23.2万辆。当然，乘联会的3月数据还没出来，这些都是根据企业自己报的零售销量。根据2月份乘联会的批发销量数据，奇瑞汽车在车企排名中位列TOP3。
从集团品牌3月销量的细分来看，其中，奇瑞汽车股份有限公司（简称奇瑞汽车）3月销量为197,614辆，同比增长10.9%。一季度，累计销售590,533辆，同比增长18.8%。新能源销量方面，3月销量为62,210辆，一季度累计销售163,458辆，同比增长171.8%。
而从细分品牌来看，3月份奇瑞品牌为118,955辆，星途品牌7,618辆，捷途品牌54,020辆，iCAR品牌7,016辆，智界品牌10,005辆。
以份额计算，奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌的销量占比为55.39%、3.55%、25.15%、3.27%、4.66%，与去年同期相比，奇瑞和星途的占比有所下降，而iCAR和智界占比有所提高。
其中，从2月份的乘联会数据来看，奇瑞国内主销的车型是以瑞虎8和艾瑞泽8为主，但是，风云系列和瑞虎9的量在快速提高。出口，则以欧萌达5、瑞虎3x、瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8为主。而且，CKD的比例在升高，这恐怕也是规避关税的问题。
值得一提的是，2月22日上市的“拉动万吨巨轮”的奇瑞风云T8，售价9.99~14.69万元。奇瑞的这次“经典复刻”事件营销取得了不错的反响。发布会结束后，风云T8首日订单轻松破万。同时，作为奇瑞R网的首款车，奇瑞第四个经销商R网络也正式启动。
去年，奇瑞风云A8在测试场以平均180km/h时速，完成了业内首例高环高速不失速耐久测试，强调了奇瑞鲲鹏混动系统的强悍。而今年上市的风云T8，跟风云A8同样是单挡C-DM版，主打性价比。
从“理工男”的定位来说，奇瑞去年从传播角度做了数次“魔鬼挑战”，包括挑战2000公里续航（实测50公里匀速最高行驶1935+km）、混动高速失速、电池安全等方面的项目，而今年则在比亚迪“卷”起“全民智驾”后，智能化方面的进度条加速了。
而作为奇瑞集团品牌的“塔尖”，星途品牌3月份销量6,653辆，同比增长14.5%。一季度总销量目前未知。对于星途品牌来说，也在不断推出新品，比如，3月10日星途星纪元ES增程版的上市，是继ET增程版后又一个被寄予厚望的主力产品。
另外，3月27日上市的星途揽月C-DM，定位“礼宾级大7座电混旗舰SUV”，搭载全新的“猎鹰智驾”。从硬件配置来看，这次上的是纯视觉的猎鹰500，有7V/3R/12U和11V/3R/12U两套组合，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等智驾功能，据猜测为地平线J6系列芯片。
对于星途品牌目前的情况，前些日子我曾专门去昆山4S店探访过，当时是星途星纪元ES增程版上市活动的最后一天。从店面的情况来看，星途品牌要真正落实奇瑞控股董事长尹同跃所强调的，“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’！”还需要倍加努力。
另外，奇瑞与华为联合打造的智界R7，也在今年取得了突破，达到月销破万。而且，奇瑞与华为双方也在进一步加大投入，奇瑞华为EH事业部已经在上海设立研发中心，成为一个新的潜力爆发点。
智能化“不客气了”
为了兑现“智能化不客气”承诺，奇瑞首先在3月18日“智能之夜”上隆重发布智能化战略，宣布处于中国智驾第一梯队水平的“猎鹰智驾”全面上车。
奇瑞控股董事长尹同跃在发布会上也提到，从2010年开始，奇瑞在智能化领域深耕布局已经有15年。这次，带来猎鹰智驾、智舱大模型、人形机器人、飞行汽车等一系列硬核科技，致力于成为全球信赖的智能出行生态引领者。
此外，奇瑞提出智驾四大平权——油电平权、全球平权、场景平权和城乡平权。2025年起，奇瑞全品牌全系车型都将搭载“猎鹰智驾”，至年底将超过30款，涵盖燃油、混动、增程、纯电形式，致力于让全球用户共享智驾技术普惠的最新成果。
不仅如此，继1月22日奇瑞旗下捷途品牌发布全新豪华电混越野产品序列——捷途纵横后，在智能化战略发布会上，奇瑞同时发布“off road”猎鹰越野智驾系统，可谓技惊四座，引领潮流。
而且，“智能之夜”之后，奇瑞集团还计划在4月10日举办“混动之夜”，发布最新的混动战略规划和一系列技术成果，为全球ESG建设、高质量实现“双碳”目标贡献“奇瑞方案”。
此外，3月18日的“建厂日”当天，奇瑞还在芜湖市政府的全力支持下，组织全品牌车型组成百车方阵，以智驾模式跨越芜湖长江三桥，场面蔚为壮观，也算是一次智能化“亮剑”。
再说捷途，定位“旅行+”的捷途品牌3月份销量54,020辆，在去年提前完成50万辆目标后，今年依旧保持了非常不错的状态。捷途今年的销售目标是达到80万辆。而从3月份超过5.4万辆、一季度超过15万辆的成绩来看，捷途是信心十足。
产品方面，捷途也是厚积薄发。1月22日的“捷途纵横”发布会上，捷途纵横展现了以技术革新重新定义豪华越野的雄心，并为用户开启了全新的水陆两栖旅行体验。同时，亮相了纵横G700、纵横F700、纵横G900三款首搭“纵横架构”的全新产品。
奇瑞的第四个品牌iCAR品牌今年势头也不错。其第二款纯电产品iCAR V23上市后，虽有所波折，但是后来价格调整后，状态开始恢复，目前iCAR保持着月销量超7000辆的势头。而iCAR事业部目前由智米科技CEO苏峻博士主导，不过，这个新兴的事业部还会有很多变化。
比如，根据最新的消息，奇瑞将再次对新能源产品线做调整，原本属于iCAR品牌旗下的产品线QQ冰淇淋、大蚂蚁、小蚂蚁，将整合至奇瑞品牌下。同时，奇瑞品牌还将发布另一款新能源产品“多米”。据悉，QQ冰淇淋、大小蚂蚁、“多米”这几条产品线都将由奇瑞汽车执行副总经理李学用直管。
智能化方面，也涉及到奇瑞的强项——出口部分。这方面，奇瑞不断创新“出海”模式，包括智能化方面的突破，与全球伙伴合作共赢，保持出口领先优势。另外，最近的一个标志性的事件是，3月3日，瑞虎5X累计第100万辆出海，成为继瑞虎7之后，又一款成功迈入“百万出口俱乐部”的车。
而从“走出去”到“走进去”，再到“走上去”，奇瑞通过海外市场的法规开发、产品适应性开发、竞争力开发和差异化开发的“四个开发”，为当地消费者“量身定制”产品和服务，不断拓展市场容量。而欧洲市场的突破，也在西班牙项目启动之后，潜力大增。
最后，从一季度的成绩可以看到，奇瑞今年的态势是稳中求进。目前，奇瑞的组织架构有奇瑞、星途、捷途、iCAR、EH（奇瑞华为，也就是智界）、O&J 等六个乘用车事业部，而国内奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌组成品牌金字塔，正在共同推动整个奇瑞集团“品牌向上”。
