3月28日，由广州建筑集团下属盾建公司承建的东莞轨道交通2号线三期工程虎门北站至虎门大道站区间实现双线贯通，提前一个月完成业主下达的节点工期目标，成为2号线三期工程中施工进度最快的区间。
▲东莞轨道交通2号线三期工程虎门北站至虎门大道站区间实现双线贯通
东莞地铁2号线三期工程线路全长17.1公里，是东莞市重点民生工程，对推动东莞深度融入粤港澳大湾区城市群具有重要战略意义。其中，虎门北站-虎门大道站区间地质条件复杂，隧道穿越多处细沙、淤泥等软弱地层，并先后下穿新涌桥、官涌桥，以及多条重要市政管线，被认为是施工难度极大、安全风险极高、技术要求极严的一个区间。
面对诸多挑战，自2024年8月4日完成场地移交后，项目团队以“开局即决战”的姿态迅速投入建设，仅用21天便完成直径6.7米复合式土压平衡盾构机组装调试并顺利始发，创下同类工程新速度。在后续214天的掘进过程中，建设者们充分发挥统筹协调作用，联合各参建单位深入研究，优化施工方案，通过一系列创新技术手段攻克了全长1.75公里的复杂地质区间：
增设出土口量，提升运输效率
项目团队精心设计，增加出土口数量，成功避免盾构机分体始发，有效提升渣土运输效率，确保盾构机连续稳定作业，大幅缩短施工周期。
引入智能设备，加速外运流程
引入先进的渣土处理设备，对盾构产生的泥渣进行高效分离和压滤，实现渣土快速外运，既保障了施工现场环境整洁，又显著提高了施工效率，为工程推进提供有力支持。
适配地质改造，强化掘进性能
根据复杂地质条件，选用适应性强的盾构机，并针对性地进行技术改造，配备双螺旋输送机等关键装置，显著提高盾构机在细沙、淤泥地层中的掘进性能，确保施工安全与质量。
协同多方监控，确保稳步推进
积极协调属地政府及相关部门，为工程建设提供有力保障；施工单位通过设备升级、精确控制掘进参数、强化同步注浆工艺，并引入信息化施工技术，实时监测施工过程，有效降低施工风险，确保工程稳步推进。
凭借一系列创新举措，虎门北站-虎门大道站区间盾构施工在确保安全与质量的前提下，提前一个月完成业主下达的贯通目标。左右线月均掘进分别达到289.2米和269.3米，成为2号线三期工程中施工进度最快的区间。
▲项目团队
本次双线贯通，充分展示了广州建筑集团扎实的盾构施工技术和丰富的项目管理经验，进一步擦亮了企业品牌。接下来，广州建筑集团将继续坚持以“高效、优质、安全”为原则，全力推进东莞2号线三期工程高质量建成通车，为东莞市构建“内聚外联”轨道交通网络注入新动能，更为深耕粤港澳大湾区轨道交通建设市场贡献广建力量。（广州建筑）
