3月份的销量榜如期而至，以下是截至今天，中国市场各车企或品牌的销量排行。
• 五大自主车企中，比亚迪总量领先，吉利涨幅最大，奇瑞出海最强。
• 新势力车企中，零跑首次成为月度销冠，极狐同比暴增5倍，小鹏同比增长267.9%。
• 以月销2万辆为分界线，极氪、腾势（参数丨图片）、蔚来（含乐道）均未能突破这一数字。
• 长安仅公布3月份新能源销量（8万辆，位列自主第5），未公布整体销量。
• 鸿蒙智行问界、享界未公布3月份销量。
比亚迪
2025年是比亚迪的产品大年，刚刚过去的3月份，亮相或发布的比亚迪新车包括但不限于汉L、唐L、秦L EV、海狮05 EV、腾势N9、方程豹钛3、仰望U7，属实是发起新一轮的车海战术了。近期王传福也表示：“比亚迪今年要卖550万辆车”。
吉利
吉利主品牌的表现一直很稳健，时至今日依然在燃油车领域不断推陈出新，星越L和星瑞都是各自领域内的销冠级车型。新能源方面，银河品牌的表现最为亮眼，是大吉利新能源销量的主要贡献者。
奇瑞
奇瑞的优势一直在出海方面，所以月销总量很大。不过在国内市场中，奇瑞风云系列新能源车的产品节奏相对较慢，好在与外部合作的智界和iCAR品牌能带来稳定的销量贡献。
长城
五大自主品牌中，虽然同样是多品牌战略，但长城的策略是在“小市场”中寻找“大机会”，所以坦克成为了越野领域中的绝对权威，而魏牌在高端SUV领域也有所突破。
希望在今年上海车展上，长城能够揭晓高端细分领域的新品牌，也就是传言中的“自信汽车”。
银河
在主流新能源市场，吉利银河可以说是比亚迪最大的威胁。目前，银河已经通过星舰7、E5、星愿三款车型，在主流SUV和小车领域建立起了后发优势，希望接下来银河品牌能够在中大型车领域继续实现突破。
零跑
不知不觉中，零跑就成为了新势力销冠，后续零跑还有两款更加走量的 B 系列车型，也许零跑会在销冠的位置上多待一会了。
理想
从L9发布到现在，L系列已经走过了近三年时间，累计交付也突破了100万台，而且如今的月销仍然高居不下，这足以证明理想L系列的成功，后续的跟随者可谓是压力山大啊。
埃安
埃安3月份的销量相比前段时间提升很多，霸王龙、RT、UT等新车型逐渐成为了主力销售车型，这意味着埃安的销量结构得到了很好的优化，重心逐渐转移到了C端市场中。
小鹏
2025年的小鹏，已经坐稳了头部新势力的位子，但我更好奇小鹏的上限究竟在哪里，随着改款G6/G9和新车G7的发布，答案应该会很快揭晓。
小米
2025年的小米汽车，无疑是20-30市场中，最具竞争力的新势力品牌，期待YU7+SU7的组合，能让小米汽车的销量早日赶超特斯拉。
领克
近一年来，领克新能源的销量占比一直在稳步上升，并入极氪科技集团后，也期待领克能够持续带来更多个性化的车型。
深蓝
作为新势力中等生，深蓝主要专注于15万级的主流市场，销量也一直很稳，随着全尺寸SUV深蓝S09的发布，希望深蓝今年能够实现向上突破。
极氪
极氪的车型虽然较多，但面向主流大众群体的其实只有7X和001两款，而今年极氪的任务，无疑是向主流高端领域进发，我们也十分期待在上海车展上即将亮相的9X。
极狐
3月份的极狐，不声不响的创造了历史最强月销，极狐的法宝是极致的性价比，近半年来，极狐阿尔法S5和T5在大街上的能见度确实越来越高了。
腾势
3月份的腾势，最大的看点在于新车型N9的表现，在发布后不到半个月内，N9已经取得了1700多台的销量，大定数量也已破万，预计下个月会有更好的表现。
阿维塔
阿维塔3月份销量也成功破万，主力车型阿维塔07是最大的功臣，而后续的阿维塔06也是相同的产品策略，销量很可能会进一步上涨。
蔚来
2025年的蔚来的确压力山大，NT2.0车型虽然会推出小改款，但与竞品车型依然存在代差，还是希望NT3.0的蔚来ES7可以早日到来。
岚图
岚图可谓是“一招鲜吃遍天”，如今岚图梦想家在新能源MPV中的地位，似乎有点GL8之于燃油MPV的感觉了。
智界
智界R7累计大定已经突破8万辆，但交付节奏似乎比较缓慢，3月份销量也是刚刚破万，没有发挥全部潜能。
智己
智己3月份销量未能破万，无论是L6还是LS6，都属于产品力没有得到销量兑现的典型代表，希望今年后续的改款车型，能够在营销方面加把力。
乐道
乐道L60同样是产品力未能得到兑现的代表车型，随着铁成下课以及沈斐接班，后续乐道品牌应该会做出很大的调整和改变。
