"好不容易在商场抢到个车位，自动泊车却死活识别不了车位线；开开心心打开高速智驾，过个弯道方向盘突然‘撒手’吓得一身冷汗……这些令人啼笑皆非的 “智能尴尬瞬间”，正在成为当代车主的集体吐槽。”
在汽车智能化浪潮中，智驾无疑是汽车圈的热词。然而，在各大品牌战略发布会与技术解析会上，这场智能化竞赛似乎偏离了航道。众多汽车厂商一味在参数上大做文章：激光雷达堆叠，算力单位飙升至四位，传感器数量多得如同五金店……但消费者实际用车时，却体验不佳，自动泊车时甚至仍需尴尬地 “三进三退”。
就当某些智驾系统在一味的升级叠加时，红旗的自动驾驶已能够自如穿梭于北京二环的胡同小巷，面对重庆错综复杂的道路，智驾绕行成功率高达99%。在下雨天接孩子的场景中，还能精准找到被三轮车遮挡一半的“隐形车位”。这并非视频中呈现的理想化技术，而是融入日常出行每一处细节的真实体验。
3月31日的发布会上，红旗将主题聚焦于“体验”。红旗高层明确表示，以“体验日”命名，旨在让用户与媒体不仅听闻红旗智能化的进展，更能通过实车与场景体验，切实感受红旗智能化技术的成果。
在这场红旗有史以来规模较大的活动中，天工06的预售价不是重点，天工家族的代言人孙颖莎也不是关键，此次红旗最想展示是红旗天工车型现场进行的极致全场景泊车、极致循迹迷阵、毫米竞技、高空悬物车位自动泊车、全向车位检测、侧方位车位自动泊车等数十种高难度的全场景用车体验。并以此来表明，红旗的智能化究竟落实到一个怎样的程度。
一位资深媒体人参与红旗智能体验日后感慨，红旗此次令人耳目一新。中国一汽红旗品牌产品线CEO冯彪在台上讲解时，三句话便能抛出两个技术梗，五分钟内拆解自动泊车算法，让向来认为红旗“严肃刻板” 的媒体人惊讶不已，红旗竟然也学会说话了。更重要的是，红旗不仅说话的“范儿”有了，说得内容也能让新时代的消费者听懂了。
从红旗当下的发展思路来看，与其陷入参数军备竞赛的内卷，不如回归汽车使用的本质：让每一位坐进驾驶舱的用户，从触摸第一个按钮到最终泊车，在每一公里行程中都能感受到红旗司南智驾提供的最佳方案，体会到智能科技为生活用车带来的“恰到好处”。
客观来讲，当前市场上活跃的汽车品牌在智能驾驶与智能座舱等方面已取得显著进步。但不可忽视的是，红旗正加速蜕变。此次体验日展示的一系列功能与技术，是自去年11月红旗新年之夜发布后的持续推进，是对去年目标任务的阶段性成果展示，也是研发成果在产品上的具体呈现。
司南智驾系统作为红旗在智能驾驶领域的核心成果之一，智驾水平可与行业佼佼者比肩，同时为全系车型提供切实可行的智能驾驶解决方案，起步便配备NOA功能。且该系统围绕"高效准确、安全可信、轻松自在"的核心目标，覆盖从L2到L3的自动驾驶层级，并针对不同用户需求推出了多个版本。司南100主打日常通勤场景；司南500进阶版搭载激光雷达，百公里接管率小于0.25次，可靠性接近人类驾驶员水平；司南1000标准版具备1000Tops算力和L3级自动驾驶能力。
司南智驾通过分层技术方案，降低了用户使用门槛，同时以冗余设计保障安全，这种从实际场景出发的务实策略，为智能驾驶的普及提供了重要的借鉴。
此外，红旗在智能驾驶感知技术方面独具特色。司南智驾系统采用的三目立体视觉方案极具创新性，仿生双目能够精确锁定目标的立体形状与空间位置，测量精度可达5厘米，长焦单目则可敏锐识别300米外的目标，为高速行驶及复杂路况下的智能驾驶提供可靠的环境感知保障。红旗天工05还采用了行业独创的800万像素高清立体双目OCC技术，将障碍物感知精度提升至0.05-0.1米，有效规避视觉欺骗。
在智能座舱体验方面，灵犀座舱的五觉融合理念与创新交互设计，为用户带来了别具一格的体验。目前，天工05红旗灵犀座舱的车载AI大模型已深度适配DeepSeek-R1模型，具备四音区语音识别功能，支持“可见即可说”交互模式，不仅如此，它还能记录座椅角度、温度偏好等基础设定数据。
天工05全球首发量产搭载双焦面65寸AR-HUD，摒弃了传统实体液晶仪表盘。这一创新设计让视觉信息更加清晰地呈现在眼前，为驾驶者带来极具科技感的驾驶体验。
在行驶过程中，导航信息、车辆行驶数据等重要信息直接投射在驾驶者前方视野中，无需驾驶者低头查看仪表盘，不仅提高了驾驶安全性，还增添了驾驶乐趣。凭借视觉方案的率先应用和AI模型的深度上车，天工05在智驾和智舱两个维度精准踩住了2025年智能化竞争的 “风口”，直接进入市场产品的“第一梯队”。
在智能驾驶技术飞速发展的背景下，搭载司南智驾最新成果的天工08、天工05已上市交付，实现现货落地。对此，红旗方面不断强调，在新时代赛道上，红旗要成为引领前行的灯塔，安全是融入品牌血脉的基因。这一理念在天工05、天工06的设计与制造中体现得淋漓尽致。
天工06定位于豪华纯电SUV，除搭载与天工05相同的司南智驾系统和灵犀座舱外，还配备专属超级适时智能四驱系统，拥有毫秒级的四驱介入响应。真正做到既为用户提供卓越的四驱驾乘体验，又能让用户享受两驱的低能耗优势，实现了性能与节能的完美平衡。
然而，加速中的红旗也面临一些亟待解决的问题。从天工06的18.48万元起预售价格，到天工05的15.98-18.98万元售价，与同等级产品相比，价格偏高。在当前“技术平权”的大环境下，天工家族的市场竞争力有待进一步提升。例如，同级别某品牌车型在智能配置相近的情况下，价格相对红旗天工系列更为亲民，这可能会使部分对价格敏感的消费者望而却步。此外，在设计层面，红旗若想进一步融入年轻消费群体，需满足更加多元化的审美需求。与时代潮流同频共振。
在汽车智能化这场激烈的比拼中，红旗或许不是喊口号最响亮的品牌，但一定是脚步迈得最稳的参与者之一。毕竟，红旗选择了一条务实的道路：不追逐短期噱头，不做期货，以体验为核心。这一战略看起来朴实无华，却蕴含着脚踏实地的力量，恰恰切中当下市场的痛点。
