汽势Auto-First｜徐磊
郑州日产自我革新，Z9预售发布会上更是“借梗”不断，吆喝要开创属于自己的“雷凤军”时代，50万内最好皮卡、中国版猛禽、遥遥领先…
昨晚在北京预售的郑州日产硬派皮卡Z9，共推出了Z9、Z9 GT两种版本，覆盖宽泛的14款车型，起售价为11.99万元，价格区间11.99万元-18.19万元。
同时，为了满足越野老炮的需求，郑州日产还将推出25万元级的Z9 GTS版本。
郑州日产Z9正式预售，不仅仅是新产品的面世，更代表了郑州日产向“乘用化”方向战略转型的信心和决心。
郑州日产蜕变从开创独属于自己的“雷凤军”开始。
郑州日产执行副总经理毛力民在会上说，郑州日产要开创属于自己的“雷凤军”时代。
像雷军雷布斯那样用互联网思维造车，以生态圈模式卖车；像小鹏王凤英那样管理公司，激发团队；对标长城魏建军；开创郑州日产自己的“雷凤军”时代。
郑州日产转变的背后实际是整个皮卡市场转型。
智电下半场准渗透到皮卡这样的小众市场。随着皮卡解禁政策出台实施，皮卡市场持续向好。
该类车型也由单一工具车属性逐步向着可乘可野可电，以及智能化上的转变。
种种变化也在影响这家有着32年历史的合资品牌——“郑州日产”。在此前研讨会上郑州日产就亮出了“要革别人的命，必先革自己的命”的态度，通过革新来完成老玩家的蜕变，以便于重新回归到主流。
1+1>2，郑州日产Z9依托于东风与日产两家汽车公司造车实力，技术与品牌双向赋能。
郑州日产执行副总经理毛力民介绍郑州日产三年磨一剑的全新技术平台——“星核”平台时称，该平台是整合中日双方研发团队上千人，是攻克了平台化、电动化、智能化三大领域 17 项关键核心技术的全新平台。
平台聚焦“越野化、新能源化、国际化”，实现了燃油、纯电和混动同步规划、同步设计、同步研发；平台产品“可电、可油、可混动”，“可乘、可商、可越野”，“宜家、宜商、宜远方”。
技术上的优势离不开品牌的赋能。
日产汽车公司执行官 中国管理委员会主席、日产（中国）投资有限公司董事长、东风汽车有限公司总裁马智欣表示，秉持“在中国、为中国、向全球”的电动化和智能化转型发展战略，日产汽车将全面支持郑州日产“越野化战略”，加强研发和制造能力建设，进一步开拓皮卡与越野两大核心市场，走向全球。
郑州日产肩负着日产在中国推进全球化战略的重要使命，其在研发、营销及渠道方面的成熟体系，以及百万皮卡用户基础，将有力推动日产向电动化、智能化迈进。
毛力民表示：“中国新一代汽车人义不容辞的责任，就是要让全世界开上中国制造的汽车。郑州日产将依靠双品牌、双渠道优势，拓展全球发展的战略空间，力争在三年内，跻身皮卡出口第一阵营，重回10万销量。”
如今，郑州日产转型带来了全新品牌主张“硬派越野 皮卡世家”，顺势推出了定位“硬派新玩家”的Z9车型。而Z9也承担起了“革命”需要的旗手角色。
郑州日产Z9 系列基于α·STAR星核越野平台打造，是全新Z系列皮卡的首款车型。
具体来看，Z9包含汽油、柴油；两驱、四驱；手动、自动；标箱、长箱等不同版本。Z9可商可乘，为生活而生；Z9 GT全系配备了四驱及自动挡，包含汽油、柴油版本。Z9 GT户外休闲，为探索而生。
两款车型各有特色，还针对场景推出扩展版本，以便精准满足用户多元化需求。
Z9外观上采用Z-Vision设计理念，大嘴式进气格珊，多处进气设计提升动力输出提高散热效果。内置风沙过滤装置，时刻保证车内空气质量良好。
车后尾门放平后可承受200kg重量，下方还设计了隐藏式踏板，便利性更高。
Z9车内座椅依旧延续日产“大沙发”，后排座椅还支持三档调节。二排车门支持90度开门，更方便上下车。
Z9作为郑州日产战略转型的扛鼎之作，满足基础需求同时还要为年轻用户带来玩得大、玩得嗨、玩得野、玩得爽的多重需求。
Z9先行亮剑，郑州日产还将在两年内推出9款车型产品，助力品牌开启新篇。
其中，Z9 PHEV版将于5月推出；代号为P20 PHEV的皮卡，将在上海车展全球首发并于年内上市；明年纳瓦拉（参数丨图片）车型也将迎来升级换代，并且增加新的动力版本车型；后续还将推出搭载新能源技术的硬派SUV与CDV，并同步出海计划。
焕新推出“ZNA-CLUB”，汇聚越野达人，拓展越野生态，传播越野文化。2025年，郑州日产将在线下打造一系列“趣野嘉年华”主题活动，让Z9带着大家一起去玩，让皮卡真正越野起来。
在线上，郑州日产也开辟了一块越野领地。线下线上双联动，共建皮卡汽车新生态圈。
正如郑州日产党委书记姚利文在发布会上宣布售价时所说，“Z9品牌好、品质好、服务好，无论是越野玩家、户外玩家，还是城市玩家，总有一款适合你”，而伴随越野生态建设的不断完善，“都将确保大家买得超值，开得带劲，玩得尽兴”！
郑州日产Z9的预售，不仅是一次产品的革新，更是刀刃向内自我革命的一份答卷。
正处于风口的郑州日产，只有完成“大象转身”，才能更好的重回主流赛道。
