当新势力们不停地喊出“遥遥领先”、“颠覆传统”时，丰田默默地公布了一个数字：10.98万！
难以相信！这家全球销量第一的车企，竟然将电车价格打到10万级别。
那么，丰田此举是为了破局还是搅局？
就在前不久，丰田发布了铂智3X。
将L2++智驾、AR导航、2765mm轴距等配置装进了10万级纯电车市场。
当国内新能源市场日均诞生3款新车时，丰田却带着铂智3X缓缓入场。
这看似迟到的入场，背后可能蕴藏着丰田99年的商业哲学！
经常有人嘲笑丰田迟迟搞不出固态电池。
但其实早在2010年，丰田就开始投入固态电池的研发，并获得了2000多项技术专利。
虽然铂智3X目前采用的还是液态锂离子电池，但得益于丰田在固态电池领域的 15 年研发积累，让锂电池的成本下降40%的同时，续航还能达到510公里。
这种反哺策略，其实与2017年丰田使用混动技术，优化传统燃油车热效率的做法如出一辙。
据悉，丰田在全球拥有近500家核心供应商。
强大的垂直整合能力，让铂智3X的BOM成本比同级竞品低17%。
同时，丰田还与宁德时代联合开发了电池系统，定制化磷酸铁锂电芯。
通过优化正极材料配比和生产工艺，使电芯的成本降低了28%。
一套组合拳下来，形成了丰田独有的“技术+供应链”双重降本效应！
而当新势力们还在冰箱、彩电 、大沙发上内卷时，丰田悄悄做了三件事。
首先，就是与Momenta深度绑定，将L2++级智驾系统的成本压缩至行业平均水平的 40%。
其次，自主研发的中央域控制器，让硬件冗余度提升50%的同时，OTA 升级响应速度比竞品快3倍。
这就好比，你买了一部新手机，不但多配了一块电池，而且在手机升级时，不会影响其它任何操作。
最重要的是，丰田还建立了2000人的本土化软件团队，更好的为中国消费者服务。
总之，在10万级纯电车的背后，是丰田在氢能源和固态电池领域的千亿级技术投入。
而丰田正在用10万级纯电车，搅动竞争白热化的市场，待行业洗牌后，再凭借深厚的技术积累与供应链优势接管市场。
不得不说，丰田的生存之道从未改变：不做第一个吃螃蟹的人，但要做最后一个收割的人。
