中国海军陆战队与非洲国家海军陆战队的合作,既服务于非洲沿海国家的安全需求,也助力中国维护印度洋-西非海上通道的战略利益;
中非军事合作的“历史基因”悠久:坦桑尼亚人民军自1960年代接受中国训练,其海军陆战队至今沿用中式战术手册。外媒报道,2022年坦桑尼亚从中国采购2艘056型护卫舰,配套接收两栖作战培训;
中国在非洲参与联合国维和行动34年(1990-2024),累计部署超3万人次,在马里、刚果(金)等国的工兵排雷、医疗救援经验被提炼为标准化课程,用于培训非洲海军陆战队处置简易爆炸物(IED)、战场急救、战术突击、两栖登陆等;
目前,尼日利亚、阿尔及利亚等国已列装中国造P18N型巡逻舰、两栖突击车族、护卫舰等;2023年,中国为纳米比亚海军陆战队建成首个模拟登陆训练场,实现“装备+设施+训练”全链条输出;
中国驻吉布提保障基地自2017年运营以来,累计为埃塞俄比亚、厄立特里亚、索马里等9国海军陆战队提供26期培训,内容包括:
反海盗战术:针对亚丁湾海盗活动,演练舰载直升机快速索降、商船护航队形;
海岸侦察:使用中方提供的CR-500“金雕”无人机实施夜间滩涂监视;
联合演习:2023年中吉俄三国首次在吉布提举行“和平之锚”两栖登陆演习。
几内亚湾也是中国能源通道防卫重点:中国已经两次展开几内亚湾国家会议,商讨经济合作、反恐、反海盗、投资等事宜。为此,中国海军陆战队也为几内亚湾国家提供诸多援助;
尼日利亚:中国为其海军陆战队设计“石油平台夺控”专项训练,模拟保卫邦尼港(中国投资240亿美元的石化基地),2024年联合演习中首次测试无人艇布雷清扫技术;
加蓬:中方指导改造韩国造LCAC气垫登陆艇,使其适配中国造VN16两栖突击车,解决装备混编难题;
在非传统安全领域,中国也与非洲国家展开了密切合作,让非洲国家海军陆战队受益匪浅:莫桑比克德尔加杜角省反恐训练中,中国教官协助莫海军陆战队设计“丛林河道伏击战”课目,应对ISIS分支袭击天然气项目(中石油持有该项目20%权益)。
马达加斯加飓风救援:将072A型登陆舰改装为移动医疗船,培训人员使用两栖车辆在洪水区开辟物资通道。
当前,中国在非洲石油进口占比超25%(2023年数据),几内亚湾沿岸12个中国参股油田需防海盗、恐怖袭击。培训当地海军陆战队可比雇佣私营安保公司成本降低60%;纳米比亚鲸湾港、坦桑尼亚巴加莫约港等中国承建港口,未来可能部署两栖快速反应分队,提前培训当地部队可减少政治阻力;
通过训练当地海军陆战队,有助于排除西方军事影响,有利于中国军事规则标准输出:如使用“北斗”终端协调登陆时序、按中式指挥层级汇报(班-排-连三级直通),逐步形成装备互联互通基础。
中国积极与非洲国家海军陆战队互动,肯定让传统地缘政治泛起涟漪,特别是西方国家,例如美法焦虑上升:美国非洲司令部2024年报告称,中国在非洲海军陆战队训练规模已超过法国(传统非洲军事主导者),法方紧急向科特迪瓦、塞内加尔增派教官。同时,这也让非洲内部展开博弈:地区大国如南非、埃及警惕中国“军事影响力分割”。南非2023年拒绝中国参与其海军陆战队改革计划,转而与英国BAE系统公司合作。俄瓦格纳集团撤离中非、马里后,中国以“正规军培训”填补空白,但避免直接涉足地面冲突,保持“非作战”形象。
中国训练非洲国家海军陆战队,最大的困难在与财政:缺少可持续性。例如,喀麦隆海军陆战队因预算短缺,2022年接受中国培训的200人中仅43人完成后续进阶课程,部分两栖车辆因缺油闲置。中国还要考量政治突变风险:2023年尼日尔政变后,中国暂停与尼海军陆战队合作,已交付的3艘巡逻艇被军政府扣押;
而非洲独特的部落文化、传统文化习惯也曾经引起风波:中方海军陆战队强调纪律性训练,但与非洲部族文化存在冲突——如安哥拉受训海军陆战队士兵曾因拒绝剪短发引发罢训;
未来,中国海军陆战队可能侧重技术捆绑深化:测试“智能海岸防御系统”—在加纳、肯尼亚推广海岸监控雷达(中国电子科技集团14所产品)与无人机巡逻联动的“探-打一体”体系;
构建非洲-中国多边机制:中国可以将海军陆战队合作纳入“中非和平安全论坛”框架,2025年拟举办首届“中非两栖力量峰会”,制定联合行动准则。
为了降低政治风险和引起局部不安,中国可以以私营部门模式介入:中国安保公司(如华信中安)与军方合作,为尼日利亚、安哥拉石油公司提供“军民融合”培训,输出海上设施防护技术;
中国对非洲海军陆战队的训练,不同于西方以“民主输出”为导向的军事援助,而是聚焦功能性能力建设(反海盗、护资源、抗灾害),形成“低政治敏感性-高经济关联性”模式。这种合作短期内将提升非洲沿海国自主安保能力,但长期需解决本土化维持难题。随着中国在印度洋部署航母编队,未来可能出现“非洲陆战队登中国舰艇联训”场景,进一步模糊区域安全边界,重塑大国竞争形态。
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