工作日，
每天终点站为上海南站的
金山铁路S1152次列车，
各节车厢几乎全部爆满，
宛如“沙丁鱼罐头”。
早上8点，记者来到金山铁路春申站，体验了一把该班次乘客的通勤路。
8点15分，S1152次列车准时进站，8节车厢几乎满员，站台上的乘客则瞄准空隙使出全力挤上列车。
8点26分，1152次列车准点到达上海南站，车门开启，宛如发令枪响起，“冲刺”大戏随即开演，乘客纷纷奔向唯一的出站口。
记者跟随“第一方阵”一路小跑，2分钟后顺利出站并抵达地铁换乘入口，而“后发选手”则要在出站口面临无尽的等待和排队。
乘客沈女士告诉记者，这个唯一的出口只有一个电梯和楼梯，较之前（金山铁路调图前）出站慢很多，出站闸机附近形成了一个瓶颈，每天从下车到出站至少花费10分钟。
沈女士和工作人员多次反映，但始终得不到满意的答复和改观。
8点38分，所有乘客才出站完毕，总耗时约12分钟。
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建议增加金山铁路运营班次！金山代表团：还要增加进上海南站直达班次
根据铁路部门安排，今年1月5日起全国铁路实行新的列车运行图。调图后，金山铁路每日图定开行38对列车。其中20对安排进上海南站（直达7对、大站停10对、站站停3对），18对安排进莘庄站（全部为站站停）。
今年的上海两会上，金山代表团提交《关于进一步提升金山铁路公交化运营水平的建议》指出，从金山区落实“南北转型”战略要求和市民反映来看，新调图后金山铁路的运营与金山人民的期待，还存在以下几方面问题：
一是降低了市民交通出行的便利度。与原运行图相比，新调图后的金山铁路将原有的16对直达班次、2对大站停调整为7对直达、10对大站停，增加了金山滨海地区市民前往市区的出行时间。由于上海南站交通更为便捷，市民群众更倾向于在上海南站乘车，调图后，平峰时段上海南站金山铁路发车班次由每小时平均2个班次减少为每小时1个班次，增加了市民候车时间。此外，上海南站末班车发车时刻也提前至19:35结束，也会给部分市民出行带来不便。
二是与金山群众改善出行条件的期盼有较大差距。金山市民对提升金山铁路公交化运营水平抱有很大期望。特别是随着上海南站提档升级改造工程、上海南联络线工程的完工，以及铁路莘庄站的正式启用，金山铁路班次增加的瓶颈障碍已进一步消除，金山群众对增加金山铁路公交化运营班次的呼声更高。金山铁路若按照新调图运行，金山卫站往返上海南站的出行服务水平不升反降，将给金山群众尤其是金山滨海地区群众带来更大心理落差。
为此，金山代表团建议市级相关部门加强与上海铁路方的对接，在金山铁路运行方案制定中，充分考虑金山、松江、闵行等区沿线市民的出行习惯和需求，进一步优化列车运行图，增加金山铁路总体班次和进上海南站直达班次，同时加强金山铁路沿线客流培育并完善运营补贴机制，不断提升金山铁路公交化运营水平，确保金山铁路更快、更好、更方便地服务沿线市民的出行。
金山代表团提出建议如下：
一是增加金山铁路运营班次。从近期来看，建议金山铁路每日运行班次由38对增加至42对。从远期来看，待上海南站普速列车全部搬迁到上海松江站后，市域铁路嘉闵线的开通以及未来沪平城际铁路与金山铁路实现联网并营，建议金山铁路日开行班次继续加密，并视客流情况逐步增加亭林站、金山园区站等站点大站停班次，方便沿线居民乘车。
二是优化1月5日金山铁路新运行图。1月5日调图后，金山铁路返回金山方向末三班列车均由莘庄站始发，导致19:35分后上海南站无回金山方向列车，建议延长上海南站末班车发车时间。同时，优化部分班次安排，增强与实际需求的匹配度。
此外，增加进上海南站直达班次。在上下班早高峰期间优先安排直达班次，建议直达班次比例不少于总运营班次的50%。
三是完善金山铁路运营补贴机制。目前，市发改委等部门正会同铁路方开展2025至2029年金山铁路新一轮政府购买服务方案的研究。建议综合考虑相关因素，进一步加大政府购买服务的支持力度。
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本文综合自：上海交通广播、上观新闻此前报道
相关作者：曹飞
微信编辑：Wing
