红岛站是山东青岛境内的一座火车站，还是济青高速铁路、青盐铁路的交会车站，而这座火车站对外报道的规模一直是10台20线，可利用上，真的不怎么样，停靠的车次是相当少的，之所以运营不佳，原因也是多重的。
一、报道说10台20线，但红岛站目前的实际规模并没有这么大，还有一些工程没有建设，而剩下的工程即将在4月份开工，也就是建设普速车场。
二、红岛站的位置已偏离青岛中心城区，妥妥的一个郊区站，周边人口少、产业少，那对于交通需求自然就少了。
三、红岛站更像是青岛规划的一个补充站、后备站，也就是说，红岛站是在为青岛下一步优化各个铁路枢纽在做准备，那前期的话，自然运营不会好到哪去的。
有人说，自然运营不佳，那还要再建设，这不是白白浪费吗？
可从青岛的规划来看，红岛站建设普速车场是势在必行的，而且已落实前期准备工作，很快就会开工建设了，而且连建成时间也给出了，就在2026年。
而青岛如此执着地建设大规模的红岛站，主要还是为青岛普铁外迁做准备。等红岛站完成普铁布局了，青岛市区内的普铁就会迁出，停靠到红岛站，那时红岛站或许就会繁忙起来的。
繁忙起来的红岛站自然也会带动周边的发展，慢慢人口聚集，丰富产业，那自然有更多出行需求，届时红岛站的高铁车场也或许会有不错的运营，这正是青岛的一个长远规划。
对此，很多人是抱怨不断，认为这样的一个做法不合理，因为青岛有着千万的常住人口，而市区的人口更为密集，对于交通需求较大，那自然有部分普铁出行的需求，现在把普铁外迁了，岂不是让这些人群赶火车很是不便。
确实如此，但发展是向前的，那就是青岛作为一个实力强悍的城市，对于高铁出行需求越来越大，而对于普铁的出行需求在慢慢降低，那为了服务更多的人群，只能把进入市中心的铁路线让给高铁了，这不是青岛一家这样做，全国各大势力城市普遍在推进这一方案，这或许就是发展的必然吧！
因此，才有了青岛持续建设大规模的红岛站的情况，而且从推进上来看，还是较为积极且卖力的。
至于红岛站未来的运营怎么样，很难说，但未来青岛市区的百姓要想乘坐普铁，基本是要跑到红岛站了，就看红岛站能不能把握住这波流量，成为青岛的又一增长极了？
