在印度尼西亚文裕岛锚地，悬挂马恩岛船旗的散货船“Berge Mawson”号发生了一起密闭空间事故，导致三名装卸工人不幸遇难。英国海事事故调查局（MAIB）对这起事故进行了全面调查，近日公布了调查结果。
事故发生在2022年6月27日，“Berge Mawson”号当时正进行煤炭装载作业。由于下雨导致装载暂停，一名装卸工人试图进入船舶7号货舱的推土机时，误入了8号货舱的通道，因缺氧而失去意识。随后，另外两名装卸工人试图展开救援，结果也相继遇难。
调查结果显示，这起致命事故由多个因素共同造成，包括通道空间内氧气含量过低以及未上锁的货舱舱门。最关键的是，这些装卸工人缺乏有关货物安全操作和密闭空间危险方面的适当培训。
MAIB首席调查员Andrew Mol OBE表示：“很明显，这些装卸工人对煤炭装卸带来的危险没有足够的认识，更令人担忧的是，他们没有接受过进入密闭空间的安全培训。”
这起事件凸显出应急响应程序存在重大漏洞。虽然船上的船员在密闭空间事故应急响应方面受过良好训练，但并未考虑到可能在场的岸上工人。这一疏忽是致命的，由于入口处无人看守，导致另外两名装卸工人贸然展开救援，最终酿成悲剧。
国际船舶管理人协会（InterManager）报告，船舶密闭空间的伤亡人数呈令人担忧的上升趋势。2022年和2023年船舶上的密闭空间事故数量保持在14起，2023年几乎翻了一番，上升到34人。据统计，66%的密闭空间事故伤亡人员涉及船上的领导，包括船长、轮机长、大副和二管轮。此外，6%的伤亡者是学员或实习生。
1999年至2023年间，密闭空间事故导致257人丧生，其中装卸工人和岸上工人占了67人（26%）。
针对这起悲剧，MAIB提出了多项建议，旨在防止类似事件再次发生。包括建议海事和海岸警卫队修订《商船海员安全工作守则》，将岸上人员纳入应急演练场景。
此外，还建议Bunyu港口组织单位、PT Bintang Kartika Segara和PT Tanjung Mas实施《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC Code）的指导方针，并为装卸工人提供适当的培训和个人防护装备。
此次调查还促使整个行业采取行动，国际干散货船东协会（Intercargo）、国际船舶管理人协会（InterManager）和RightShip被要求为在其成员船舶上工作的装卸工人制定和实施最低操作安全标准。
