汉密尔顿击败皮亚斯特里和维斯塔潘，在今年首场冲刺赛达成Pole to Win，也是他加入法拉利后的首个冠军。
19圈的冲刺赛在今天11：00开始，不出意外全部车手都是用中胎作战。排头位的是汉密尔顿，另一位头排车手是维斯塔潘，是两人自2023年匈牙利大奖赛后，首次同时从头排起步。原本的大热门迈凯伦在SQ3滑铁卢，皮亚斯特里只得第3，积分榜领先者诺里斯更因冲刺排位赛的失误，排第6位起步。
比赛开始后，汉密尔顿立即防守内线的维斯塔潘守住领先，皮亚斯特里、勒克莱尔和拉塞尔紧随其后，但诺里斯于T6再次出现失误跑开跌至第9，是全场名次下跌最多的车手。拉塞尔也在T14发夹弯内线超越勒克莱尔升至第4。
进入比赛的第5圈，前6名的车手已各自拉开1秒差距，汉密尔顿领先维斯塔潘 1.020秒。其余在积分圈范围的车手分别是皮亚斯特里、拉塞尔、勒克莱尔、角田裕毅、安东内利和斯特罗尔。而从最后一位起步的劳森只上升了两个位置到第18位，但他在T14超越杜汉期间发生碰撞，被赛会调查。
两圈后，前3名开始发动进攻并进入彼此的DRS范围，维斯塔潘追至汉密尔顿身后0.6秒。不过来到比赛的一半，前列位置的竞争陷入僵局，汉密尔顿继续稳守领先，维斯塔潘疑似因轮胎过热而未能发动攻势，跌出DRS范围之余也要防守后方的皮亚斯特里。而起步不佳的诺里斯仍卡在第9位，他通过无线电表示自己非常挣扎，距离前方的斯特罗尔多达2秒。
与此同时，劳森在与多位中游车手竞争，他在第9圈T14进攻博托莱托期间再次发生碰撞，并有碎片掉落起终点直路。在第12圈，塞恩斯进站换上另一套中胎，掉到最后一位。
进入比赛的最后5圈，皮亚斯特里只落后维斯塔潘 0.5秒，这位迈凯伦车手不断使用DRS进攻，务求尽量为车队争取积分，直到T14发夹弯成功内线超越维斯塔潘夺走亚军位置。享有干净气流的汉密尔顿则乘机拉开3.3秒优势。而诺里斯直到第18圈才在T14超越报告DRS出现故障的斯特罗尔升至第8位。
最终汉密尔顿领先皮亚斯特里 6.889秒取得他加盟法拉利后的首个冠军，即使本场只是冲刺赛，但汉密尔顿也成为自1994年曼赛尔以来首位年过40取得F1分站冠军的车手。维斯塔潘第3，拉塞尔成功抵御勒克莱尔在最后两圈的攻势取得第4，角田第6，第7名是安东内利，诺里斯表现挣扎只得第8名。
不过在最后一圈的T14，杜汉打算从内线进攻博托莱托时发生碰撞，导致博托莱托打滑，而另一位索伯车手霍肯伯格闪避不及擦到杜汉的车尾，但3人都能完赛。
