3月1 5日，内江工务段2025年成渝铁路线路封闭施工正式启动，为畅通铁路运输通道，保障沿线居民生命财产安全筑牢“屏障”。
成渝铁路沿线居住人口众多，因生产生活需要，他们常常穿越铁路，存在明显安全隐患。2024年，内江工务段大力推动铁路线路封闭工作，全段管内共完成367.56km线路封闭，大幅改善了路外安全环境。按照成都局集团公司2025年线路封闭工作总体部署，成渝铁路今年将完成全线封闭施工，内江工务段需封闭线路231.6km，其中区间16个共202.3km、站区13个共29.3km。
开工首日，内江工务段组织人员在双石至永川区间开展作业。施工现场，看似简易的“尺架”让基坑挖掘标准一目了然，与之有异曲同工之妙的是一举量出基坑间距的pvc管，简易的工具免去了繁复的卷尺测量过程，同时也让“标准化、规范化”作业贯穿施工始终。
“我们要充分发扬2024年线路封闭工作中的优秀经验做法，在此基础上开拓创新，持续优化线路封闭施工方案，力求更安全、更高效、更有序完成今年线路封闭施工任务。”内江工务段桥隧技术科科长曾普说道。
为凝聚各方力量，内江工务段提前组织召开了成渝铁路2025年线路封闭施工启动会，共同研讨线路封闭施工方案的科学性与可行性。重庆车务段、内江车务段、重庆电务段、重庆供电段、重庆铁路物流中心等单位积极配合，高效助力线路封闭施工顺利推进。
此外，内江工务段还提前成立了由桥隧技术科、安全保卫科联合组建的“路地联动”协调专班，及时向封闭区段区县镇街行函取得政策支持，并协调各区县成立路地协调专班，便于实时交流施工信息，最大程度降低施工风险。
“我们灵活运用‘双段长’协调机制，提前与公安局、交通局、区（镇）政府、街道办事处、社区等各级地方部门沟通交流，获取线路封闭施工支持与理解。目前，当地派出所每天都会组织人员定时来到作业现场巡查巡视，为我们有序开展线路封闭发挥了十分积极的作用。”施工负责人董凡介绍道。
除了与各单位在协作机制上进行了优化，线路封闭材料运输模式也相应进行了改进。
今年，内江工务段将充分利用“数据跑腿”，加强与内江车务段、重庆车务段、重庆铁路物流中心等单位的合作，转变线路封闭材料运输模式，由轨道车运输转变为货物列车运输，通过整合运输资源，以永川为轴心，隆昌、江津为辅助，根据运输铺排情况，计划每周每个站点不少于3趟货运，共计不少于10趟分别向施工区段运输钢板网、立柱、沙石水泥等材料，大幅提升线路封闭材料运输效率，确保施工“粮草”充足。
来源：内江工务段
文图：李超 王露露 罗博哲 赵飞扬 谭佐俊
编辑：任思佳
