电动化与智能化浪潮下，中国汽车市场竞争日趋激烈，同时也正在经历着从未有过的大变革，中国汽车产业正在全方位重构。随着各地皮卡政策的放开，这一小众市场也再次焕发生机，而传统皮卡车企亦正面临生死转型的关键期。
3月13日，在以“谋势·聚变 制胜新十年”为主题的郑州日产媒体研讨会上，郑州日产向媒体亮出了“要革别人的命，必先革自己的命”的态度，通过一张从世家到专家再到玩家的“革命路线图”，向行业、向市场、向消费者交出了面对这个“机遇风口”的答卷。
聚焦皮卡32年 硕果累累
成立于1993年的郑州日产，是日产在中国的第一家整车合资企业，聚焦皮卡和SUV车型。32年来，郑州日产心无旁骛地将皮卡做到极致，依托对市场的深刻洞察与技术的创新，不断丰富产品矩阵满足用户日益多元化的用车需求，陆续推出了帕拉丁（参数丨图片）、纳瓦拉、锐骐系列等经典车型，累计销量超150万辆。
同时，作为东风集团唯一皮卡事业单元，郑州日产不仅有着日产严苛的全球品控体系，也有着东风完整的供应链资源。在东风与日产体系的双重赋能下，郑州日产拥有全链路自主研发能力，持续抬高自身壁垒的同时，也赋予了向上发展的无限可能。郑州日产技术中心是日产汽车在华唯一的LCV全球研发基地。经过20余年的不断建设，郑州日产在整车集成、越野技术、新能源等多领域获得省部级科技成果百余项。
从帕拉丁开创一代硬派越野车型的辉煌时代，到长达数十年对高端皮卡市场无需争议的统治地位，郑州日产是一个具备独有竞争力的车企。近年来，郑州日产面临与其他传统车企一样的挑战与压力，也面临着前所未有的时代拷问：传统燃油时代的辉煌，能否抵御“电比油低”的颠覆性新力量，当传统技术路径的护城河逐步瓦解，在电动化智能化新时代，郑州日产又当如何新生？
自我革命 郑州日产血性归来
此次研讨会上，郑州日产执行副总经理毛力民向外界传达出郑州日产转型的巨大决心：“郑州日产只坚定一个信念，从技术和质量层面我们无疑都要做到第一！我们用了三年时间，磨炼出了全球多元越野平台，打造了Z9这款战略型产品，也是郑州日产全新形态的‘新汽车’。总有人说，中国的汽车市场太卷了，是红海市场。但是，中国新的汽车人的责任是让中国制造的汽车走向全球。我们郑州日产的战略就是要把握这个机会风口，立足全球市场构建我们的技术平台和产品实力，通过双品牌、双市场和双渠道快速铺开，同步推动国内和国际两个市场的发展。”
2024年，全国皮卡销量51.6万台，跟以往相比虽略有上升，但虽因为文化和消费习惯，与北美、东南亚、澳洲等市场相比，依然是相对小的一个销量。皮卡与其他产品类型不同，真正的角逐场在于全球。
郑州日产的战略，既要在中国市场快速完成从工具车到乘用车的转型，还要在全球市场上，通过日产开放的渠道，触达大部分市场。面对全球市场变革，郑州日产逆势加码研发投入，将研发中心打造为技术创新的强引擎，以“日产标”全球化品质为背书，加速布局右舵车研发和国际市场开拓，同时以严苛的全球标准锻造可靠产品力。郑州日产三年磨炼的全球多元越野平台面向全球市场布局，实现了燃油、纯电、混动同步规划、同步设计、同步研发、一步到位。
该平台下的产品实现多维突破：以“皮卡世家”专业底蕴覆盖工具型、商用、高端乘用三大圈层；可电、可油、可混动；可乘、可商、可越野；宜家、宜商、宜远方，能精准满足越野群体、商用群体及特殊用车场景的差异化需求。如此一来，郑州日产不仅规避了技术路线押注风险，更直指当前皮卡市场三大矛盾：工具属性与乘用需求的撕裂、越野性能与城市通勤的割裂、全球化标准与区域化需求的冲突。
郑州日产党委书记姚利文也表示：“日产和东风双品牌，国内和国际双渠道，是郑州日产的特点和优势，我们要把优势最大限度的发挥出来。同时，郑州日产一定是品质为先的，我们在皮卡产品中一直都有强大的口碑，在不断革新的同时，必须继承过去三十余年积淀的优良的工艺、品质和基因”。坚持研发投入和平台打造，郑州日产始终将“品质”放在第一位，是难能可贵的。
以Z9为例，历经高原、高寒、高温三大极端环境的严苛考验，验证了硬核皮卡实力，将客户痛点转化为品质护城河。依托全球化平台，2026年起郑州日产将面向全球出口，向着国内十万台销量目标和全球皮卡领军品牌全速进发。
全球化战略产品郑州日产Z9即将预售
作为企业自我革命的首款产品，郑州日产Z9以越野、科技、生活三大玩家思维，最大化摆脱工具属性而向乘用化进阶，玩的大、玩的爽、玩的野、玩的嗨四大核心价值。
所谓“玩的大”。是Z9采用Z-Vision设计理念，打造全新硬派皮卡造型，塑造强壮，动感，科技的硬派皮卡形象。其拥有5520*1960*1950mm，同级尺寸最大的超级车身；内部空间上，前排达到中大型SUV水平，并拥有970L后排纯平超大空间、同级领先二排多变魔术组合，电动侧踏板和后排车门可实现90°开启角度，另外拥有最大横向空间和腿部空间，以及全车28处储物空间。此外，Z9的皮卡功能也更加强大，超大货箱能装下50箱350mm*350mm*250mm规格的矿泉水，日常拉货轻松应对。
所谓“玩的爽”，是郑州日产Z9拥有5星级被动安全，车身采用70%高强度刚，97%车架高强度钢占比（同级第一），190mm纵梁截面（同级第一），搭载6个安全囊，在国内皮卡市场安全配置领先，并拥有皮卡行业唯一全系标配的自动驻车功能。
在智能化主动安全上，Z9的大灯照射功能，为同级最宽、最远、最亮。搭载高清环影，540°透明底盘、透明引擎盖、智慧测距报警，同级领先。辅助驾驶拥有L2智能辅助驾驶、28项智能辅助功能。地平线800万智能摄像头、地平线征程3智驾芯片，同级最优。配备ESA紧急转向辅助，同级独有。
所谓“玩的野”，是郑州日产Z9搭载博格华纳分时四驱，更好的燃油经济性和道路适用性，享受强劲动力；搭载伊顿电控差速锁，一键上锁+脱困自动解锁，即使小白也能轻松操作；接近角31°，离去角26°，离地间隙空载240/满载224，最大涉水深度800mm，拥有坦克掉头+100%爬坡能力，通过性能超强；此外，底盘悬架采用前双叉臂独立悬架+后五连杆整体桥式悬架，更稳更舒适；还可实现3.5吨超强拖拽能力，可牵引6米以下所有房车。
所谓“玩的嗨”，是郑州日产Z9搭载同级最强的2.3T柴油版发动机，可实现500N·m同级最大扭矩，最低油耗百公里仅需7L+。2.0T汽油版本最大功率也达190kw, 最大扭400N·m，综合油耗仅为9L。同时12种全地形驾驶模式自由切换，灵活应对各种路况。
纵观郑州日产整个自我革命的过程，实则也是中国汽车产业转型升级的微观样本，既要消化技术积淀的惯性，又要构建面向未来的创新体系。其世家、专家、玩家的三段式进化与革命，本质是传统制造优势与新思维之间的最大公约数。郑州日产的这场战略变革，不仅要验证传统车企能否在产业颠覆周期中完成“大象转身”，也将验证合资企业从“以市场换技术”到“以产品拓市场”能否成功，郑州日产将在未来给出答案。
