后手？F-35远程终止开关争议，五角大楼：不存在背后更深层意义

在全球地缘政治日益复杂且不稳定的背景下，美国作为主要的武器出口国，其先进武器装备的海外销售引发了广泛关注。

近期，西方媒体关于美国洛克希德·马丁公司生产的F-35战斗机外贸版本可能安装有“远程终止开关”的报道，迅速在欧洲地区引发了恐慌与质疑。

据悉，F-35“闪电II”战斗机可能存在被美国方面远程操控和停用的潜在风险。然而，洛克希德·马丁公司在其官方声明中对此类指控进行了坚决驳斥，否认美国政府或该公司拥有在必要时刻远程停用整个F-35机队的能力。

与此同时，美国国防部也明确否认了F-35战斗机包含远程终止开关的说法，强调并不存在任何能够在飞行或运行期间禁用该型飞机的机制。

这一争议的核心聚焦于洛克希德·马丁公司管理的自主物流信息系统（ALIS）以及多功能高级数据链（MADL）两大系统。五角大楼方面解释称，这些系统设计的初衷在于数据收集和通信，而非直接控制飞机的运行。

ALIS系统主要用于诊断和维护，洛克希德·马丁公司可以通过该系统监控飞机的故障和运行状态，从而实现更快速的维修响应。MADL则是一个安全通信网络，旨在实现F-35飞行员与美国军事系统之间的实时数据共享。美国国防部进一步强调，尽管这些系统受到美国的监督，但它们并不会干涉飞机的实际操作能力。

尽管官方予以否认，但围绕F-35“远程终止开关”的争议仍然折射出国际社会对于武器贸易背后安全隐患的担忧。

"幽灵开关"的真实轮廓：技术依附的必然产物

F-35的"远程终止开关"并非传统意义上的物理按钮，而是根植于其系统性技术依附关系。该战机搭载的ALIS（自主后勤信息系统）和后续的ODIN系统，实时收集飞机维护、零件寿命、飞行数据等信息传输至美国制造商洛克希德·马丁公司。这种设计客观上形成了双重控制权：

功能权限控制：关键软件更新需经美方授权，否则战机无法获得最新作战能力，也就是说后续还有大量的增值服务，所有的服务都是需要单独付费的，
供应链钳制：80%的加密代码由美国掌握，零件更换需通过五角大楼认证。由于引入的F35并非国内生产，其所有的零件都需要从美国公司进口，通过零部件的限制也可以限制飞机的数量和运营。
数据主权争议：飞行轨迹、雷达特征等敏感信息可能被用作地缘政治筹码。由于飞机属于引入的版本，飞机的雷达都是美国生产的，美国有权雷达数据调整，让飞机雷达锁定等功能都可能消失，使得飞机失去战斗力。

2022年9月因中国合金引发的交付暂停事件，暴露了美国国防采购法规（DFARS）对第三国零部件的追溯审查权。

尽管涉事磁铁被认定无安全隐患，但五角大楼仍可随时援引"国家安全例外条款"中断供应体系，这种技术标准与政治决策的模糊边界，正是"隐形开关"的运作空间。

否认背后的战略逻辑：霸权维护与盟友安抚的平衡术

面对德国、加拿大等北约盟友的担忧，美国国防部通过多重手段化解信任危机：

技术层面：强调F-35的"开放架构"，允许部分国家参与软件开发（如英国获得部分代码权限）。
制度层面：建立"联合项目办公室"协调多国采购，但最终决策权仍归五角大楼。
话语层面：将争议归咎于"技术迭代的正常摩擦"，淡化政治操控色彩。

这种看似矛盾的策略折射出美国军工复合体的深层利益考量。F-35项目涉及全球1700家供应商，每架战机为洛克希德·马丁创造8000万美元收入。

若公开承认远程控制能力，将直接冲击价值1.7万亿美元的全球订单。因此，五角大楼必须维持"技术中立"表象，同时通过《国际武器贸易条例》（ITAR）保持实质控制权。

全球军备体系的范式转变：从硬件依赖到数字主权

F-35争议标志着现代武器系统控制权的根本性转移。在传统军售中，交付即意味着主权转移；但在智能武器时代，数据链、算法和软件生态成为新型控制工具：

乌克兰危机启示：美国停止提供卫星坐标后，乌军海马斯火箭炮精度下降60%。
稀土供应链博弈：中国占全球稀土加工产能85%，迫使美国投资13亿美元重建本土产业链。
北约内部裂痕：德国加速推进FCAS六代机项目，试图摆脱对美制武器系统的完全依赖。

这种转变迫使各国重新评估军事自主权。日本已启动"次世代战机"项目，要求核心代码本国持有；法国推动"欧洲云"计划，试图建立独立于美国的数据基础设施。这些举措显示，数字主权的争夺正重塑全球安全架构。

技术霸权的未来困局：F-35项目的镜鉴

F-35项目自身的困境已预示技术控制的边界。2023年因TR3系统升级延迟，美国空军第三次暂停接收新机，暴露过度依赖单一供应商的风险。据美国政府问责署（GAO）报告，F-35软件缺陷从2018年的873个增至2022年的1197个，修复成本超16亿美元。当武器系统复杂度超越可控范围时，"远程控制"反而可能成为系统崩溃的导火索。