无锡地铁4号线二期工程正式进入铺轨阶段

迈入新阶段

距离列车“跑起来”更进一步

3月20日上午

随着首节25米轨排精准落位

无锡地铁4号线二期工程

正式启动轨道铺设施工

全线建设迈出关键一步

向着“轨通”里程碑节点奋力前行

地铁4号线二期

全线6座车站，无锡新区站、菱湖大道站、净慧西道站、华庄站、瑞景道站5座车站已完成封顶，锡士路站主体结构施工完成超70%。此外，全线13条盾构隧道，8条盾构隧道已经贯通，3条盾构隧道正在掘进，已完成11台次盾构始发任务。

智慧赋能实时调度

双重联动安全防护

无锡地铁4号线二期工程全线铺轨长度约18公里，本次首铺段是净慧西道站至菱湖大道站区间左线。轨道铺设工程面临着施工环境复杂、人员以及车辆动态变化、传统调度方式效率低下等多重管理挑战。为了破解这些难题，无锡地铁建设团队积极运用基于5G技术的轨行区智能监控调度系统，为地铁建设的安全与效率注入了全新活力。

通过巧妙融合高清摄像头、精密传感器网络和便携移动App，该系统利用5G技术实现对作业人员和施工设备的实时精准定位，确保调度指令的迅速、准确传达。一旦系统检测到有人员误入危险区域或设备偏离预定路线，便会立即触发智能报警机制，这与门禁识别装置联动，为现场安全构建起一道“人防+技防”的双重安全保障体系。

创新工法提升质效

革新工艺强基筑轨

面对首铺段施工作业条件受限，无锡地铁建设团队创新驱动，在原有的“半机铺半散铺”工法上进行提升，以新型平板车代替传统轨道车，利用车站站台区域进行轨排组装等作业，克服了原有工法需要在岔区进行作业的限制条件，实现了在车站及隧道狭小区域内铺轨作业。这一创新既提升了现场施工作业安全条件，还有效提升了施工效率，保障精度质量，为地铁建设的可持续发展注入了强劲动力。

在轨道铺设和支撑的关键环节，建设团队还大胆革新，采用免拆聚氨酯伸缩缝材料替代了传统的薄木板夹芯泡沫板材伸缩缝。这一转变，不仅有效规避了传统材料易受环境影响、加工繁琐、拆除碎屑难清理等问题，更凭借其施工便捷高效、连接稳固可靠等特性，显著增强道床质量、缩短施工周期，为轨道稳定性与乘坐舒适性提供了坚实保障。