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近年来，随着新能源车的加速普及，公共充电桩数量激增，充电便利性显著提升。然而，不知道大家是否注意到随着快充、超充技术的迅猛发展，充电枪及线缆的重量问题日益凸显。超重设备不仅影响使用体验甚至出现了车主因操作充电设备受伤的情况，这一新问题亟待行业重视。
近日，在台州就有一位车主被充电枪“打脸”受伤，该事件在社交平台迅速发酵引起了热烈讨论。
猝不及防的一击，让该名车主的嘴巴受伤出血最终缝了8针
对此，汽车品牌方发函解释称，这是由于该充电线缆处于扭转状态，线缆弹出释放的扭转力造成充电枪头砸向车主。
网友关心最多的一个问题就是：被充电枪误伤的车主可以获得赔偿吗？谁来负这个责任？
01.无妄之灾不是少数
事实上，这并非个例，网络上晒出被充电枪“打脸”的车主不在少数，有人被砸伤眼角和眉骨。
02.实测充电桩真实威力
记者走访了小鹏、凯迪拉克、小桔等本市多个快充站调查发现，线缆处于扭转、缠绕状态下的充电桩不在少数。
不少自认为“力量型”的车主都表示确实很重
车主：
线非常紧，你要用很大的力气去控制住它，不然它可能会回弹，或者往车上弹也有可能，不伤到人，也伤到车。
车主：
我觉得我已经劲够大了，可以做20个标准的俯卧撑，但有时候真的会觉得真的是挺重的。
也有不少人反映部分充电桩设置 在距离车辆充电口较远的位置，车主插拔充电枪时也比较费力。
车主：
特别是因为线缆不是很长，有时候拎过来蛮累的。
记者：
这个充电停车位置就很奇怪，如果我要充的话，我就要拖着这个很重的线缆拖到这里。充电枪一直有的时候有左有右的力，然后你怼的时候 ，就有点怼不上 。
03.如何解决这一痛点
业内人士解释，随着快充、超出技术的快速发展，出于安全的考虑，会采用更粗更短的线缆，不过这也会导致扭转力更大。目前，行业内正在尝试推出重量更轻的设备。
同济大学汽车学院教授 魏思哲：
减重很难，现在整个趋势是充电功率越来越大，这样的话其实是往增重的方向在走。当然为了减重，液冷是一个很重要的手段，能够及时地把电流带走，就不需要这么粗的导线了。
还有有业内人士给出了“小贴士”：车主在充电前可以先检查线缆，若有扭转，等恢复后再充电； 部分充电桩企业也表示 将通过增加安全标识牌、语音提示 降低用户的操作风险。
经常给爱车充电的朋友们，如你有过类似经历，请赶紧码好！以后一定要注意拿稳拿好了！ 也赶紧提醒一下家人吧！
