近日，有网友在成都上空听到了航空引擎巨大的轰鸣声，用手机拍摄到了军机在高空飞行测试的视频。截图看起来都很模糊，但能辨识出就是成飞公司研制被国外称为歼-36的这款第六代战斗机。
2024年12月26日，拥有世所罕见的三台发动机，采用无垂直尾翼构件，这种“未来主义”设计的歼-36，在进行首次飞行测试时，旁边有一架“黄皮版”的双座歼-20S外界眼中的“第五代半战斗机”伴飞。
这是第六代战斗机实体机首次“一飞冲天”，瞬间就在全球引发了轰动效应，成为重大的国际军事新闻。标志着中国在下一代战斗机研制领域，已经走在了美俄英法等传统航空大国的前面，具有极其重大的国际影响力。
歼-36，这次在成都上空进行高空飞行测试时，身边并无双座版歼-20S战斗机伴飞，起落架似乎也已经收进了机腹内部，机头上用来探测气流速度的那根空速管还在。
机头有皮托管，表明这架歼-36就是原型机，仍然在执行飞行初试阶段，与最终定型投入批量生产，尚需一定的时间。此前，有网友认为首次飞行时，那架歼-36机号“360011”；36代表歼-36，11代表是歼-36的第11架飞机。这种观点可能有误，歼-36十之八九未生产出11架。
目前，外界对于歼-36的定性，是存在一定争议的。称歼-36（J-XX）是第六代战斗机，几乎到了约定俗成的态势；但是仍有观点则坚持认为歼-36它就是歼击轰炸机（JH-XX），是中国空军未来取代日渐老旧且性能已经落后的歼轰-7A（JH-7A）歼击轰炸机。
歼-36，据外界揣测在机腹拥有1个主弹舱和2个副弹舱，它的弹舱尺寸较大，甚至已经超过了诺斯罗普・格鲁曼公司正在进行飞行测试的B-21“突袭者”轰炸机。
外界普遍认为巨大的主弹舱，能让歼-36携带现役的“鹰击”-21（YJ-21）高超音速导弹、“长剑”-20（CJ-20）对陆攻击巡航导弹，执行大范围的远程反舰作战和实施空地打击。
歼-36的副弹舱，尺寸也要大于歼-20的机腹隐蔽弹舱，能携带霹雳-17（PL-15）超远程空空导弹和霹雳-15（PL-15）远程空空导弹，执行制空作战任务。
航空学家（航空主义者、航空爱好者）网站，3月17日在报道中国神秘的J-36下一代飞机在第二次试飞中被发现时，撰稿人帕斯·萨塔姆就提出了所谓“支线轰炸机”的概念，引发了本文作者国平视野的关注。
帕斯·萨塔姆认为，J-36在空气动力学效率和低能见度方面都有一定程度的优化，从而提高了发射时可以为导弹提供的速度，并减少了被防空雷达和空对空导弹跟踪的机会。
J-36具有中国正在开发的H-20（轰-20）战略轰炸机的基本能力，由WS-10C（涡扇-10C）发动机或具有超级巡航能力的WS-15（涡扇-15）发动机提供动力，许多军界人士将其指定为JH-XX。
对于外界存在一定争议的歼-36，撰稿人帕斯·萨塔姆提出所谓“支线轰炸机”的概念，具有轰-20轰炸机的基本功能，这只是作者的一种个人观点或猜测，并未获得中国军方和央视等权威媒体的认可。
但是这种崭新的观点，对于关注中国歼-36研制动态的网友而言，某种程度上具有一定的参考价值。它至少提供了一种新的观察角度，让网友开始重新审视歼-36未来在中国空军中的定位，它将承担什么样的角色和执行什么样的作战任务。
倘若“支线轰炸机”概念，有某种意义上的合理性的话，那么歼-36这种隐身能力好、拥有较大的航程、作战半径和载弹量、态势感知能力强等的军机，一旦正式入列装备将使中国空军在作战任务分配上更加灵活自如。
歼-36的横空出世，能弥补传统战斗机和战略轰炸机之间的空白，也因此歼-36具有重大的装备价值和实战意义。相比轰-20这种主要用于战略威慑和大规模战略打击的轰炸机，歼-36可以更迅速地响应战术层面的作战需求，为地面部队或包括水面舰艇等其他作战单元提供及时的火力支援。
