近期英国军刊《航空航天》因封面刊载了中国“歼-36”的剖视图并进行专题报道，引发全球军迷和业内人士的热议。随着专题内容的逐步披露，英国人对“歼-36”的性能研判再次掀起讨论热潮。然而，英军刊将“歼-36”定义为“隐身轰炸机”（Stealth Bomber）的观点，却暴露了其视野的局限性。实际上，成飞的“歼-36”很可能不仅是轰炸机，而是全球首款无需区分战斗机、攻击机和前线轰炸机的全新战术平台，其颠覆性设计或将重塑现代空战模式。
根据英军刊披露的参数，“歼-36”翼展19.81米，机长22.56米，配备3台单台推力约10吨级的涡扇发动机，最大起飞重量56.7吨，内置弹舱载荷9吨，作战半径超过2778公里，最大飞行速度1.8马赫。英军刊从隐身性能、超音速巡航能力以及气动布局等方面对该机进行分析，并将其与美B-21隐身轰炸机作对比，甚至指出“歼-36”的弹舱容量更大。然而，其核心结论却将“歼-36”框定为轰炸机角色，认为其1.8马赫的最大速度不及歼-20的2马赫。实际上，这样的猜测有点保守，按成飞下一代战斗机的气动设计，特别是在配装2台涡扇-15+一台涡喷发动机的情况下，其最大飞行速度至少能达到2.5马赫，而且作战半径可以达到3000公里以上。就算同时采用3台涡扇-10C，其超音速巡航时的阻力也要小于歼-20，再加上使用加莱特进气道，其设计初衷一定是最大巡航速度要大于歼-20的。
其实，作为下一代空中作战平台，“歼-36”最大的突破在于其多用途融合性，而非传统定位的局限。当作为轰炸机使用时，其9吨的内置弹舱载荷足以媲美B-21，能够执行战略打击任务；当作为攻击机使用时，其作战半径超过3000公里，比F-22的作战半径（约800公里）大了三倍以上，具备将敌方战斗机摧毁在机场的“踹门”能力，而且拥有极为强大的战术生存能力，甚至是快速打击能力；当作为战斗机使用时，其超级隐身能力、高空域巡航、强大态势感知能力和机动性优势，又能将空战推向超远距拦射主导的新时代。这种“不分类”的设计理念，正是“歼-36”颠覆现有空战模式的精髓。
可见，英国《航空航天》的分析执着于将“歼-36”塞进“轰炸机”的框框，忽视了其在空优作战和远距离精确打击中的战术价值。这种思维定式恰恰反映了老牌航空强国在面对六代机概念时的想象力匮乏。当前，西方国家的六代机方案仍受困于技术瓶颈和传统分类的束缚，可以说从设计理念上就输了。而中国成飞的“歼-36”却跳出“小孩子才分歼强轰”的窠臼，展现出全能型平台的雄心。
诚然，英军刊承认“歼-36”可能成“影响世界格局的划时代产品”，但其的保守结论却让人不禁感慨：当西方还在用旧标准衡量未来时，中国已然在用行动定义六代机的全新标杆。可以说，“歼-36”不仅是技术上的突破，更是空战理念的革命。可以预期的是，未来空战的规则，将由中国空军来书写。
