来源：汽车行业关注
3月17日，据媒体报道，奥迪将在德裁员。据了解，此次裁员涉及行政和开发等领域，裁员人数约在7500人将在2029年前完成。官方表示，裁员的主要目的是为了降低成本并提高竞争力。除了裁员外官方还透露，后续将向德国工厂投资80亿欧元，用于技术创新和生产线升级。德国工厂还将增加一款全新的电动车型，以加快推动电动化转型。
实际上，关于奥迪裁员的消息并不意外。早在去年年底，官方就曾透露将通过削减生产以外的工作岗位来缩减劳动力规模，彼时就有消息传出奥迪或将在德国裁员15%，约有4500人受到影响。与此同时，官方还曾在去年透露 因市场对高端电动汽车的需求大幅下降，或将关闭奥迪位于布鲁塞尔的工厂。
值得一提的是，不单单奥迪布鲁塞尔的工厂面临着关闭。今年1月，官方宣布位于比利时的布鲁塞尔工厂正式关闭。关闭的原因官方称是由于鲁塞尔工厂规模扩大，运营导致高昂的物流成本。
当然，不管是裁员还是关闭工厂，都不难看出近几年奥迪的处境并不乐观。
数据显示，去年奥迪集团总营收为462.62亿欧元，与上年同期的503.9亿欧元相比，下滑8.2%。营业利润为20.9亿欧元，与上年同期45.95亿欧元相比下滑54.57%。对于去年业绩的不如意官方指出，主要由于宏观经济形势的严峻复杂、市场环境的持续恶化及重组费用的大幅增加所致。
销量方面，去年奥迪全球销量为167.12万辆，与2023年销量相比下滑了11.8%。从销量数据来看，奥迪近三分之一的销量都是来源于中国市场。换而言之中国市场对于奥迪来说非常的重要。但随着国内新能源汽车竞争激烈，豪华品牌的市场份额也受到了缩减。数据显示，去年奥迪在华销量仅为64.94万辆，同比下滑10.9%。除了中国市场外，奥迪去年在全球地区的销量都出现了同比下滑。其中德国市场下滑21.3%，北美市场下滑13.0%。
奥迪的处境同样也是BBA当下的处境，以往的传统豪华品牌的光环已不再适用。相关数据显示：去年宝马全球销量245.1万辆，同比下滑4%；梅赛德斯-奔驰全年销量238.9万辆，同比下滑3%；其中，奔驰在华去年销量为71.39万辆，同比下降7%。宝马去年在华销量为71.45万辆，同比下滑13.4%。中国市场是BBA全球最大单一市场，但由于国内新能源汽车的快速崛起，BBA电动化转型过慢，使得在中国市场的销量也逐渐下滑。
为了提升销量,虽说BBA也针对旗下的车型推出优惠政策，但降价带来的销量并不明显。为了保持竞争力，奔驰在近期也被传出将在华裁员15%，对于裁员的消息，官方表示业务整合削减不可避免涉及部分员工的安排。当然，裁员确实可以在一定程度上减少支出，是企业降本增效最快速的方法。但是BBA想要在后续国内市场中保持竞争力，还是得加快电动化的进程，推出有竞争力的车型。
按照奥迪计划，今年将投资350亿欧元旗下纯电动车型将去到20款，全球范围内交付的汽车中约有三分之一来自新能源车。为了加快电动化转型，官方在月初宣布成立全新的“转型、咨询与组织”部门，整合所有转型相关职能。希望通过优化组织效率、简化管理流程来提升企业竞争力。尚不知官方的这些举措能否带领奥迪走出销量低迷的逆境，这个还有待时间的验证。
