为缓解道路交通拥堵，提升路口通行效率，日前，四川天府新区麓山大道二段和韵南路口启动实施多车位串联掉头的交通组织模式。据成都市公安局交通管理局第七分局民警赵苏介绍，启动多车位串联掉头后，该路口高峰时段排队车辆缩短了100余米，大幅提升通行效率，改善该路口车辆排行过长的拥堵。
为何该路口如此多车排队掉头？记者查询发现，该路口绝大多数掉头车辆为成自泸高速万安收费站出口、利州大道与麓山大道二段交叉路口往龙泉方向行驶车流，因受客观条件限制，由北向东车流仅能通过成自泸高速西侧第一个信号灯路口麓山大道二段与和韵南路交叉路口掉头完成，掉头车流与正常行驶车流干扰明显，且经该路口左转驶入万安新城区的车流需求较大。
“以前走到这里排队相当厉害，有时候要等近10分钟。”市民全师傅告诉记者，他载农药经常经过该路口，因麓山大道二段上货运车辆较多，过去掉头时一旦遇到大货车掉头，路口的拥堵必然加剧。
据赵苏介绍，传统的掉头模式，掉头车辆都在护栏端头或中心虚实线交界处等候掉头，一辆掉头车辆会造成左转、其余掉头车辆依次排队等候，引发车辆排行过长，通行效率不高。
为解决“掉头难、掉头慢”的通行症结，交警部门在借鉴“5+1”城区“多车位联动掉头”成功经验基础上，在麓山大道二段与和韵南路交叉路口实施“多车位串联掉头”交通组织模式。
“中间隔离栏后退50米后，根据路口大货车较多的客观因素，在掉头车道设置4个长约15米的掉头车位，满足四辆车辆同时完成掉头行驶动作。”赵苏表示，这一措施有效提升了车辆掉头通过路口的效率，缓解了因掉头车辆排队，车辆排行过长的拥堵。
此外，四川天府新区天府大道南段与华府大道一段交叉路口、麓山大道一段蓝山美树交叉路口也推广实施了“多车位并联掉头”的交通组织方式。下一步，交警部门将继续探索各路口的具体情况，持续做好路口交通组织优化。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道
编辑 成序
