日前，香港企业家李嘉诚控制的集团将多达43个港口出售给美国巨头贝莱德的举动，引发了诸多争议。
或许有人会说，那43个港口说到底，也是属于李嘉诚家族控制集团的私有财产，在商言商，他想把自己手里的资产卖出一个好价钱，这无可厚非，又有什么可指摘的呢？
可结合所涉港口的分布、卖出时间、售卖对象等多重因素分析，李嘉诚控制的集团选择在此时将四十余个港口脱手，这里面蹊跷不少。
首先，从地理位置分布来看，这43个港口分布不可谓不广，遍布五大洲。但重点是，这里面将近一半（21个）分布在巴拿马运河地区。
而围绕着巴拿马这个全球航运的交通枢纽，中美“恰巧”于近期在此地爆发了一系列博弈——
首先，特朗普走马上任后，国务卿鲁比奥上位后首个外交动作，便是出访巴拿马，亲自对其施压。最终，在美国政府“出兵巴拿马”的威压下。这个中美洲小国不得不屈服，含恨退出“一带一路”协议。
对于美国人的横行霸道，中方一点也不惯着。继3月初表态“支持巴拿马中立，维护自身利益”后，对外联络部副部长马辉近日率团访问巴拿马。
在会晤该国主要政党领导人时，马辉表示：“中方愿与巴拿马政党和智库加强合作，巩固中巴友好关系的民意基础。”这一信号很明显，中方不惧特朗普威压，中美博弈于中美洲开辟新战场。
中美博弈，李嘉诚及其所控制的集团必然看在眼里。在这将港口出售给美资企业，固然符合商人思维，但是不是也因此出卖了中国的利益？这值得商榷。
其次，美国为了完成与中国在船舶、航运业的脱钩，早在今年2月份就开始布局。彼时，美有关部门推出法案，要求针对中国船企以及“中国制造”船只收取“过路费”。
这件事别说李嘉诚及他周边的高参们，就是在平民百姓当中，也已经人尽皆知。抛开主观上是为了赚钱还是其他目的不谈，客观上，李嘉诚及其控制的集团确实对美国“围堵”中国造船、航运业提供了一定帮助，这也是不争的事实。
最后，李嘉诚控制的集团这次与美资的交易，事后看来更透露出不少阴谋的味道。
比如双方偷偷摸摸地协议。达成交易。如果真的“在商言商”不应该公开拍卖，价高者得吗？为何搞得遮遮掩掩？
再比如交易完成之后，特朗普开始叫嚣，要让美军通过军事控制的方式掌控巴拿马运河，美方与李嘉诚，默契得就像在“打配合”一样，很难让人不生疑。
另外，这些港口可不是普通商品，它们是实打实的战略资源，李嘉诚就这么无所顾忌地出售给美国资本，有给美国人“递投名状”的嫌疑。
对于李嘉诚与美国资本说不清道不明的关系，官方还是出手了。一方面是港府的表态。香港特区行政长官李家超在回应争议时，说了这么三句话：
第一，事件引发很多议论，反映出社会关切，值得重视。第二，港府对巴拿马政府提出要求：提供公平公正的环境，反对在国际经贸关系中使用胁迫或施压的手段。第三，李特首强调了“交易必须合法合规”的要求。
据新加坡《联合早报》转引彭博社18日的消息，除了香港之外，北京也就此争议事件，用行动表明了态度：在高层的指示下，有关部门已经针对该交易展开调查，确保整场交易从头到尾既不存在违规垄断行为，也没有安全漏洞可钻。
发声与具体措施并举，官方的态度已然十分明显。正如《大公报》评价此事时所说，“莫天真，莫糊涂”这六个字，是我们的善意提醒，同样也是严正警告。
最后，我们再将话题回到所谓在商言商上来：李嘉诚作为一个有着丰富经验的商人，固然在这笔交易中赚得盆满钵满，不愧于资本家底色。
但可别忘了，同样是成功的资本家，有着“股神”之誉的巴菲特同样说过：没有人可以靠做空自己的祖国发财。
过去几十年，李嘉诚家族在中国大陆搞慈善、在上世纪90年代中国陷入困境时也没有选择撤资，这固然值得称道。
但要明白，功是功过是过，用过往的事情为李嘉诚开脱？只会显得这些辩解更无力、更苍白。
