«——【·前言·】——»
明明是个商人，却能因为一桩生意惊动整个国家，恐怕也只有李嘉诚能干出来了。
2025年3月4日，李嘉诚旗下的长江和记实业公司与美国贝莱德集团签订协议，李嘉诚要出售全球43个港口，以避免遭到来自美国的针对。
但此举却在我国内部掀起了巨大风波，在3月17日，香港《大公报》还特意发文告诫李嘉诚，就连北京方面也有了行动的迹象，那这笔交易还能继续下去吗，李嘉诚又为什么会答应美国“卖港口”的要求呢？
«——【·李嘉诚及时抽身·】——»
特朗普上台以来，就表达了其对巴拿马的掌控欲，美国国务卿鲁比奥还特意前往巴拿马，多次对巴拿马运河施压，企图把巴拿马运河的掌控权牢牢掌握在手中。
与此同时，美国又对中国的船舶行业进行了打压，表示要对我国的船只加征关税，之后又提出，但凡中国船只想要进入港口，都需要缴纳一笔不小的费用，数额达到了150万美元。
一旦真正实施，无疑会对全球的航运业造成不小的打击，但特朗普却不管这一点，只想着怎么为美国谋利，顺便拿回巴拿马运河的经营权，而李嘉诚手上的港口，就对美国充满了巨大的诱惑。
李嘉诚拥有23个国家的43个港口，给李嘉诚带去了不少财政收入，其中有两个港口至关重要，一个是巴尔博亚港，一个是克里斯托瓦尔港，这两个港口就卡在巴拿马运河上，一旦掌握了他们，就相当于扼住了全球航运的咽喉，美国怎可能不心动。
而李嘉诚也是从商战中摸爬滚打过来的，自然对危机有着超乎常人的敏锐，并且每次在危机到来之前，他都能立马从中抽身，避免自身利益受到影响，这次特朗普对中国船只加征关税的行为，就让他嗅到了危机。
美国不再盯着贸易战，而是开始转移到运输业上，李嘉诚不想夹在中美之间左右为难，最稳妥的办法就是及时将这些港口出售，而他也能从中获利。
«——【·与美国达成协议·】——»
恰好特朗普也有这个打算，于是便通过贝莱德集团，与李嘉诚达成协议，试图将这43个港口全部拿下，一旦美国将这些港口拿到手中，就能控制住全球航运的命脉，从而更好的实现其“全球霸主”的目标。
在2025年3月4日，李嘉诚旗下的长江和记实业公司就与贝莱德集团达成协议，向其出售这43个港口，对于商人来说，这种做法无疑是获利最大的，但要是站在国家角度，李嘉诚此举无疑是在遏制我国航运事业的发展。
要知道，不光美国看中巴拿马运河，中国的贸易运输业需要依靠它，并且大约有21%的货物要从此经过，对我们来说不可谓不重要，可要是由美国掌握该运河，那不光是我国的航运业，其他国家的航运业都会受到很大影响。
«——【·多方反应·】——»
为此，在3月13日，香港《大公报》就发表了一篇文章，文章中在不断对李嘉诚进行旁敲侧击，希望他能明白自己的身份和立场，不要做对不起国家的事，这篇文章也被我国国务院转载，可以看出当前形势可谓是十分严峻。
3月17日，《大公报》又发表了一篇文章，大意就是希望李嘉诚能以国家为重，毕竟这些年来国家对香港给予了大力帮助，每到危难时刻，国家都会及时向其伸出援手，那在这种影响未来世界格局的关键时刻，李嘉诚是不是也应该考虑一下自己的立场，不做违背祖国利益的事？
就在同一天，我国政协副主席梁振英也发文“内涵”李嘉诚，大概意思就是商人背后也是需要有祖国扶持的，如果没有国家，那商人根本就无法立足，况且无论做什么生意，都应该以祖国为底线，不能只为了利益去做生意。
各方势力都在极力劝阻李嘉诚，希望他能放弃卖港口的想法，在2025年3月18日，发言人毛宁对此事进行了表示，称我们反对以胁迫、霸凌等方式侵害他国正当权益的行为。
除此之外，还有声音说北京的国家监管局已经开始介入调查了，看来这件事已经牵扯到了多方利益，不仅仅是一桩生意那么简单，关乎着世界格局的未来演变，以及中国航运贸易事业的发展。
不过，港口售卖的生意也不是那么容易就能完成的，我方势必会在这个问题上与美国拉扯，双方还会在这个问题进行长时间的拉锯，毕竟这是关乎国家利益及世界未来发展的大事，估计还要很长一段时间才能迎来结束。
«——【·网友看法·】——»
对于李嘉诚的做法，网友们给出了不同的看法，有网友就表示，当商业交易涉及国家利益时，国家就必须出手，不过目前这件事已经引起了多方注意，至于最后的结果如何，我们无法预料，但相信凭借中国的实力，我们可以迈过这个门槛。
还有网友说，李嘉诚这么做也是从商人角度出发考虑的，从严格意义上来讲，他并没有做出伤害祖国的事，之前他还多次给内地捐款，不能因为这一件事就对他定性。
至于这些港口最终是否会落到美国手里，我们谁也不知道最终结果，只期待李嘉诚能够考虑一下国家利益，也希望国家方面能够采取行动，不要让我们在全球格局的演变中处于被动地位。
«——【·结语·】——»
自从卖港口一事公布之后，李嘉诚的长江和记实业就受到了一定的影响，股价连续下跌，全国人民都对此热切关注，至于事情的发展走向，我们无法预料，只希望能够朝着促进世界和平稳定的方向前进，让全球的航运贸易都能安稳发展。
