作者：赤剑天涯
赤剑个人认为，其实事故的调查结果已经出来了。
海军和沈飞的效率还是很高的，48小时的时间足够找到导致本轮事故的真正原因。
但这不是赤剑目前能听的，也不是赤剑能说的，所有的一切只能以官宣为主，所以本文就只能以赤剑惯常用的比对外军的情况，以举生活例子的方式和所有读者们解释下赤剑目前对这事的个人看法。
上一文我们举了世界绝大多数国家的例子来表明一个事实“即拥有航母的国家很少，会制造航母的国家更少，但比能制造国家更稀少的是能制造设计固定翼舰载战斗机的国家”来表明我们海军目前处于全世界接近200个国家里的咖位。
在航母在航母舰载机领域能达到或者个别领域能超过我们的，目前只有2个国家。
其中美国是我们要追赶的对象，和美国海军相比我们属于少部分领先，大部分地方要奋力追赶。
而另外个国家则是大部分军迷可能没猜到的，他不是俄罗斯，而是法国。
法国和我们对比，则属于我们大部分领先，但法国人在航母和舰载机上面仍然有我们很多值得学习和追赶的地方。
最明显的例子，法国的戴高乐航母，虽然他吨位和我们目前拥有的3艘航母比起来显得不大，但他是核动力的，而这是我们目前海军欠缺，核动力航母板块是我们需要补齐的。
除了核航母外，法国其实还有个舰载机领域的优势，我们目前尚需要时间去追赶。
这个舰载机的领域不是指隐身方面的。
在隐身舰载机这一款，我们的歼35已经做得足够好了，甚至美国的F-35相较于我们的歼-35诸多关键技战术指标都稍逊一筹。
我们和法国海军的差距一直都不是重量等飞机技战术硬件指标方面的，毕竟法国人目前主打的还是中型多用途舰载机这样的“万金油”，我们却有了自己的中型多用途和重型多用途的组合。
在这方面，除了美国外，蓝星就属我们实力最强。
那是那方面我们需要追赶美国，甚至学习法国的呢？
答案是，现代化固定翼舰载机在全服役年限里，装备在海上恶劣运作环境下，过了装备的稳定期以后，怎么在装备的衰减期内把舰载机的事故率给控制（降）下来。
很多军迷对装备初期事故率高的情况习以为常，毕竟新东西呀，要探索的（飞机性能）边界很多，要摸索的（运行，维护等方面）经验很多。
所以新装备，新东西在（初期）这个阶段出点状况非常正常，这时候只要设计和制造厂家的人员跟进得力，解决问题的速度够好，够快。
这一阶段事虽多，各种原来意想不到的困难也很多，但售后方和用户方协作得力，也没有新装备迈过去的坎。
我们的福建舰，其实目前就处于赤剑（刚才）说的这个阶段。
我们的航母和舰载机在中国都属于的新鲜事务，我们虽然已经迈过了新装备最容易出问题的初期，但航母和配套的舰载机等装备的中期和后期，其实我们是目前没有迈过的，毕竟航母舰载机是个新玩意，很多地方除了用时间去经历，用“事”去“教”人外，别无他法。
老话说的“人教人，难不会，事教人，一教就会”，说的也就是听过，看过，不如自己亲自经历过的这种情况。
我们以武器装备的全使用寿命举例，我们的福建舰处于（装备全寿命的）初期，歼15属于中期（同样指的是装备全寿命），而辽宁舰和山东舰则还有10-15年的时间才会迈入装备全寿命阶段的中期。
初期和中期后的一段时间里为什么事故率很高呢？
外军其实也是类似的情况，比如同样进入装备全寿命阶段中后期的F-18舰载机，目前整体妥善率也相较黄金期下降，一部分是由于海上运行的恶劣情况，导致的，还有一部分则是长期叠加训练，执行任务的DEBUFF，所以相较美国才拿到初始那段时间，F-18摔机的新闻，近段时间其实并不少见。
舰载机会出现这样情况的原因其实也很简单，赤剑就以大家家里都有的电器举例子，很多读者就能很快理解里面的道道了。
大家用的家电不论是空调还是冰箱彩电，其实都是有寿命的。
很多通常以10-15年做设计使用年限，一般来说，在3-5年的保修期内，大家使用这些家电出的故障是很少的，这个3~5年内就属于家电正常工作的稳定期。
一旦这些原本设计使用寿命10年20年的电器，在大家家里用了5-10年以后，就慢慢会出现各种各样的问题了，这时候大家可以理解为家电的衰减期。
这个阶段大家通常会用电器老化这一“万能说辞”来解释这一现象。
民用的家用电器会老化，同样军用的设备也存在老化的现象，大家别把武器想得太过于高端逆天，他们的本质都是人类制造出来的装备，和普遍老百姓能理解得到的距离其实并不远，毕竟现在人人手上都有手机，手表等装备。
只要是人为制造的设备和装备，有使用寿命，存在老化的情况都是很正常的。（大家也可以以人的少年，青年/中年，晚年的身体状态，身体机能来做对应）
家电3-5年，甚至个别空调10年的保修期，其实对应现代武器里的稳定期。
而过了装备的稳定期以后，随着部件的老化，各种设备出现各种问题的妥善率下降的阶段，就来临了。
一般外军此时会针对过去已经累计出现，或者个别出现但危害巨大的问题做改进，对武器装备进行“中期延寿”升级，以便应对装备过了稳定期以后，各项性能开始衰减，事故频出的阶段。
舰载机一般设计使用寿命为30年，航母则为40年这样，所以折算歼15的稳定期进入半衰期的节点应该为歼15服役的第15个年头。
众所周知，我们的歼15开始服役应该在2009年这样，也即意味着那段时间建造服役的歼15其实在2024-2025这几年本质上已经过了稳定期，进入了各种问题会频繁出现的衰减期。
所以近几年早期制造的歼15肯定要进行一波中期延寿改进及检查，才能保持歼15这款重型舰载机拥有可观的战斗力。
美国人同样重型的F-14由于设计过于复杂，设计阶段赶工厉害，导致装备的初期，装备的中后期的整个阶段，故障率一直都居高不下（妥善率很低），一等事故更是频频出现，所以才被更容易维护，整体妥善率更高的F-18取代。
美国人玩航母已经103年了，法国人玩航母也有60多年了，他们在这个过程中都已经换了几型航母好几型舰载机，他们有足够的使用心得，明白舰载机黄金的稳定期多长，然后做些什么改进和举措能延长舰载机的服役年限，降低舰载机衰减期的事故率。
甚至他们个别如（美空军）F16和（法海军）超级军棋风传奇知名飞机型号，过了装备的中期延寿阶段以后还能在装备服役年限的晚期折腾出“终极改进型号”进一步挖掘成熟老装备的战斗力。
我们2010年前后才真正拥有自己的航母和舰载机，所以2024-2025这个时间节点其实对已经在海军使用多年的歼15不太友好，我们需要用我们自己的思考和琢磨，一点点的趟出如何在舰载机过了稳定期以后的衰减期如何降低故障率的阶段。
这是武器的必须经历的必然阶段，没人能教我们，毕竟这种使用心得，运行规律算是人家海军的机密，你作为个新入行的选手，你没花时间经历过这个阶段，你甚至不知道原来玩航母，玩舰载机还有这个事，里面有那么多的道道。
所以，装备在服役了一定期限后，出现老化很正常，找到里面的原因，做改进优化升级延寿就行，不能一味的责怪，发动机或者飞控问题。
从现在的反馈来看，赤剑个人认为目前军迷圈对这次15的事故的猜测，就没一个稍微靠谱点的，歼-15这次的事其实和去年的事挺多方面很像的，其实已经很说明了个中原因。
所以，中国海军加油吧，沈飞加油吧，大家一起齐心协力把这个问题解决掉，把这个装备必然经历的阶段完美的渡过去。（本文完）
