3月18日，福建舰离港启航开始第七次海试。鉴于福建舰在前不久再度开展弹射器静载测试，可以肯定福建舰在本次海试中，必然会进行舰载机起降测试。第七次海试的开始也意味着福建舰距服役又进了一步。
占尽地利的上海当地网友，也拍摄到了福建舰拔锚启航驶向东海的照片。相关照片显示，开始本次海试的福建舰飞行甲板上没有搭载任何舰载机模型。
福建舰本次海试中肯定起降舰载机，正在进行第七次海试的福建舰，已高度临近服役
身为中国第1艘平甲板航母，全世界第1艘不属于美国的超级航母，全世界第2款装备电磁弹射器的航空母舰，福建舰是毋庸置疑的世界顶流，一举一动都能得到全世界的高度关注。不夸张地说福建舰每次海试时，天上都有一群卫星盯着福建舰在干啥。
2024年7月3日至7月28日的福建舰的第3次海试中，欧美商业卫星曾拍摄到了福建舰与一个光斑同框的照片，光斑尺寸换算后约为25米，该特征与空警-600的翼展符合，但第三次海试就起降舰载机实在是早了点，因此该次海试涉及测试应当是舰载机归航导引方面的测试，但不涉及舰载机起降。
第五四海之后的福建舰。
11月18日至12月3日的第5次海试后，福建舰的甲板上出现了相对稀疏轮胎印，本次海试可能是舰载机起降测试，也可能是舰载机触舰复飞测试。12月28日至次年1月7日的第6次海试后，福建舰甲板上布满了密密麻麻的轮胎印，轮胎印数量明显多于第七次海试（2019年8月1日-23日）后的山东舰。
如此之多的轮胎印显然不是单纯的触舰复飞能留下的，甭管怎么看都是一副已经进行高强度舰载机起降测试的样子。
第7次海试后的山东舰。
考虑到法国海军戴高乐号核动力航母，在1999年8月23日至31日进行的第7次海试、第3次航空测试中，搭载了由阵风M02号原型机、一架E-2C鹰眼，以及6架超级军旗战斗机所组成的小型舰载机编队，进行了100多次舰载机起降测试，第7次海试中的福建舰很可能也会如此。
美国电磁弹射器静载测试画面
万万没想到，福建舰在25年1月19日前后重返江南造船厂航母船坞。接受为期约一个月的入坞保养之后在2月17日重新下水，并在2月末3月初进行了短暂的弹射器静载测试。
尽管福建舰第六次海试后，甲板上密密麻麻一群轮胎印怎么看也不像是没弹射舰载机的样子。CATOBAR航母入坞之后，进行弹射器静载测试也是常规操作。但福建舰再度开展弹射器载测试还是把人整不会了。不由的让人嘀咕，福建舰第6次海试后轮胎印，总不能全是触舰复飞的轮胎印吧?
大修后进行弹射器静载测试的戴高乐号航母
现如今福建舰再度离港启航开始第7次海试。甭管前两次海试中福建舰到底有没有弹射舰载机，可以肯定的是已经第二次进行弹射器静载测试的福建舰，在本次海试中必然会进行较高强度的舰载机起降测试，弹射器全功率运转的可行性都是客观存在的。
辽宁舰服役前累计进行的10次海试，山东舰累计进行了9次海试，而当下的福建舰正在进行第7次海试、第3次舰载机起降测试。如今的福建舰已高度临近服役是不争的现实，并且福建舰单次海试长度远长于辽宁舰和山东舰，减少海试次数少理所应当。福建舰最多只需要再进行2~3次海试就能服役，2025上半年服役是极大概率的事件。
与福建舰海试节奏基本相同的法国海军戴高乐号航母，在第八次海试之后就具备了服役资格。只不过法国并没有让戴高乐号在直接服役，而是让法国第一艘核航母接受了为期接近四个月的RANAE测试。
并且戴高乐号之所以有8次海试，也因为第七次海试中进行高强度舰载机起降测试后，法国海军发现戴高乐号的甲板短了点，被迫返工将飞行甲板延长4米，否则第七次海试后的戴高乐就能服役了。
通过法国戴高乐号核动力航母的海试节奏判断，正在进行第7次海试的福建舰，在本次海试之后就已经具备服役条件了，如果需要的话让福建舰快速服役是完全可行的。现阶段真的能期待福建舰在海军节当天服役的可能。
