2022年，印度海军首艘国产航空母舰“维克兰特”号，在科钦造船厂举行了交付仪式，伴随着建造方科钦造船厂和印度海军签署相关的技术文件，“维克兰特”号航空母舰终于结束了漫长的建造过程，正式加入印度海军。毕竟印度海军这一艘航空母舰造的确实不容易。“维克兰特”号的相关研制计划始于1999年。
印度航母（资料图）
维克兰特号血统是否纯正？只能说博采众长，毕竟有白俄罗斯摩托车整车零件从中国进口，仅在本国组装却依然宣称国产的“前车之鉴”，国际社会及军事圈对这艘对外宣称“国产化率高达76%”的印度国产航母的血统是否纯正是持有保留意见的。据印度官方宣称，维克兰特号的主建造商为科钦船厂有限公司，由印度海军军舰设计局设计，有50多家主要工业集团直接参与项目，超过500家公司为维克兰特号配套，遍及17个邦。科钦造船厂是印度一家完全国有化的造船公司，截至目前已经为印度交付过两艘油轮。
公开数据显示，“维克兰特”号航母满载排水量4万吨，长度260米，宽60米，最高航速28节拥有14个机位和6个直升机起降平台，最多可搭载24架战机和10架直升机，该航母最上层甲板为滑跃式跑道，可供固定翼飞机起降。从数据上来看，“维克兰特”号是一艘中小型航母，但作为印度自主建造的首艘航母，从无到有这个创新的过程和努力还是值得尊重的，同样随着该航母正式服役，也会为印度未来的国产航母发展之路打下基础，毕竟其驰骋海洋的野心非常之大，特别是将印度洋当成了印度的印度洋。
当然了，虽然“维克兰特”号服役是服役了，但相关照片的情况，怎么说呢，“维克兰特”号“带病服役”、“突击服役”的面还是有些大的，值得一提的细节有三处：一是位于舰岛顶部的两个雷达安装基座依然空着。这两个雷达安装基座用于安装的，是以色列制造的E/LM-2248 STAR型S波段远方警戒雷达，也是印度海军防空驱护舰的标配警戒雷达。二是位于飞行甲板一侧的“巴拉克-8”型区域防空导弹系统的发射装置还空着。三是 “维克兰特”号上的空调系统、通风系统还没完全搞定，意味着“维克兰特”号还有收尾工作没做完。
印度海军（资料图）
反正印度认为它可以交付了，它就可以交付了，就好像之前“维克兰特”号航空母舰连续经历了3次下水一样，哪怕工程量还没做到，印度也随时可以让它出坞。既然类似的操作有过一次了，那么再来一次又有何不可，就算没有造完，印度也一样可以在“国庆日”到来之前先行宣布“维克兰特”号航母交付，大不了就是到时候再慢吞吞折腾，能装完就装完，不能装完就继续耗着，都耗了那么多年了，还在乎继续耗下去吗？
也有网友一直调侃这艘航母，建造时间长，有服役即落后的说法。设备来源多个国家，目前建造成功之后还需要很长时间服役。印度的这艘航母在测试时候，舰版上曾出现一架用铁丝制造成的米格-29K舰载机的模型，因为舰载机测试一般都是使用与真飞机一样重量的战机模型，而印度也是能省则省，甚至连舰载机模型搞不出来，舰载机的测试就这么不了了之。
“维克兰特”号甲板上的ALH直升机（资料图）
在维克兰特号之前，印度几乎没有自产万吨级以上作战舰艇的实践，却要一下子跳级到4万吨级常规中型航母，这无疑对印度造船业在内的多个产业带来很大挑战。航母作为海战武器的金字塔，要想完成其建造工程，必须有齐全到位的各工业体系和技术产业。苏联各类产业分散在各大加盟国，因此其解体后，俄罗斯也失去了建造甚至维护航母的能力。此外，印度船厂多次出现诸如护卫舰船坞内侧翻或火灾一类奇葩事故，也就是此类低级错误和奇差的效率，才会让维克兰特号成为下水次数最多的航母。
