德国可能要取消订购F35，居然是因为怕F35存在“致命开关”.
所谓得致命开关也就是即远程任务操控模块，操作权在华盛顿。F-35战机依赖美国制造商研发的自主后勤信息系统（ALPS）——以及将来会投入替代ALPS的“作战数据综合网络”（ODIN）——提供持续更新与维护支持。这类系统能收集F-35战机操作、维护、机身寿命预测、零件供应等各方面数据，那自然而然能实时监控战机位置、弹药存量，更具备远程禁用关键模块的能力。
美国能遥控F35并不是现在知道的事，意大利飞行员就曾因权限问题不能开雷达而任由苏30sm咬尾，韩国飞机也曾因每次起飞都得向大洋彼岸申请遥控开机而广为人知。
不仅是软件远程遥控，美国通过供应链已实现实质性控制F35。F-35的隐身涂料维护、黑匣子解密、F-135发动机维修等关键环节，必须送回美国本土的指定设施完成。即便是日常维护，欧洲国家也面临零件短缺困境——美军自身F-35机队的可用率常年低于60%，全球供应链的脆弱性在俄乌冲突后愈发凸显。
而德国现在之所以重提这档子事，主要是由2个原因，第一个是2024年， 以色列直接远程引爆黎巴嫩民众手里得BB机等日常电子产品，直接引发了全球得恐慌，既然民用产品都可以引爆，那么军用得自然也就不在话下了。
这件事情的影响非常恶劣，可以说给全球化直接一记重拳，在这之前，基本上还没有哪个国家会大规模往民用设备中塞炸弹，这可以说开启了历史先河。
第二个原因就是乌克兰的遭遇敲响了警钟，因为美乌白宫大吵一架，美国直接断了乌克兰的军援，不仅如此，美方中断了对乌克兰军队的关键情报支持。这一政策转向已经导致美国援助乌克兰的“海马斯”高机动火箭炮系统（HIMARS）失去远程精确打击能力。，这一事件让欧洲猛然意识到：斥资万亿欧元采购的F-35隐形战斗机，也可能因美国的技术控制随时沦为“机库废铁”。
要知道，欧盟可是很明确知道，特朗普和欧洲不对付，所以德国自然是担心自己的国防安全问题。所以F35只是一个触发点，真正的原因是欧洲寻求防务自主。
不仅是德国，挪威、丹麦等国已减少采购量，欧盟推出了8000亿欧元的重新武装计划，其它武器的采购订单也将留在欧盟。值得注意的是，越来越多的国家将目光投向东方。巴基斯坦大规模采购 "歼 - 10C" 战斗机，埃及转向俄罗斯采购苏 - 35，这些选择背后都有规避美国技术控制的考量。
因为中国不采购美国得军工产品，所以有网友就担心，我们购买得波音客机是不是会有后门。
既然传呼机可以自爆，那么手机、汽车甚至飞机都可以自爆。难怪此前西方对中国生产的电子设备、电动汽车如此紧张和警惕，甚至打着威胁了“国家安全”的旗号去打压，原来他们暗地里有这么一套利用电子设备来袭击他国的成熟方案，如今以色列向全球公开了这种手段。
汽车电池的威力远远大于加过料的BP机，也就是说根本无需再次往电池上加料。只需要在汽车控制系统或电路板电路设计或电池管理的芯片里面留下后门即可。之前，美国方面抹黑中国汽车，说只要中国愿意就可以让这些中国车同时熄火。当时就是当笑话来听的！但现在，笑不出来了，因为西方真可能这样干！
而波音飞机只需要后台软件留下代码，就可以遥控飞机坠落，这样的事情以前被认为是夸大，而现在却进入了现实。
在国际化浪潮中，那种国际分工，国际生产的全球产业链，也在黎巴嫩的爆炸声中，落下了帷幕。从此以后，再也没有国际分工，也没有全球产业链，甚至航运，也都要看船东的国籍。
令人担心的是，在中国大陆方面，截至2023年底，各大航空公司拥有1554架波音客机，主要是737系列。
因为此前历史上还没有哪个国家会大规模引爆民用设备的，因为以色列和西方已经拉低了这个底线。所以我们需要警惕这种可能性，虽然这种可能性极低极低，几乎为0。
截至2023年底，各大航空公司拥有1554架波音客机，主要是737系列。尽管很多人质疑C919都是组装货，但是C919是世界上国产化最高的大飞机，波音的国产化仅有35%，而空客是欧盟的联合成果，在不久的将来，C919更是将实现全部国产化替代。其中发动机CJ1000也已经试飞，不久就要批量生产。
但是我们也要警惕，欧美会对C919进行进一步的打压，C919虽然我们叫“大飞机”但实际上是定位和737、A320系列相同的窄体干线客机，这也是目前客机交付量最大的级别，光2022年一年，波音就交付了374架737系列，空客更是交付了516架A320系列，对于波音和空客，乃至背后的美国与欧洲政府而言，这是最走量的，都是利润命脉，他们会尽一切努力打压竞争对手。
除了C919之外，远程宽体客机C929已进入初步设计阶段，等到了2030年以后，我们的民航市场，国产大飞机将会成为主流，安全性自然就不需要担心了。
巴以冲突和俄乌冲突的教训表明，依赖他国技术的代价可能是致命的。欧洲如果仍选择“走捷径”购买美制武器，那么欧洲的战略自主就只能沦为口号。
