进度快到令人意想不到，天气稍一好转成都特产歼-36又出来逛街了。
3月17日，时隔仅两个多月后，成飞六代机再次开启试飞模式，从视频画面看不仅起落架全部收起，而且连原来的护航机歼-20S也不见踪迹。显然试飞频率正在提高，研制进度应该非常顺利，如果不出意外在网友的评估中，可能2030年就可以正式交付入役。
这次试飞空域还在成飞附近，虽然是阴天但试飞工作不能停，但飞行高度比较底，相对模糊的画面还是能看到些许不同。而且在网友记录中，一天内好像进行了两次试飞，可见进度已经赶到什么程度，巴不得赶紧把飞机送到部队。当然两个月后的试飞，和去年底歼-36首次公开时，两者之间还是有挺明显的差别。
两者之间最大的差异出现在外观，第二次试飞时歼-36飞行全程起落架收起，试飞阶段这种姿态说明安全系数很高，飞机经过前期验证已经很可靠。正常情况下验证机刚开始试飞，为保证安全起落架都会放下，飞机会维持在一个比较慢飞行速度，以防止出现意外无法正常打开降落。这次歼-36收回起落架后，可以更快的速度飞行，也可以进行更激进的机动测试，总体来说测试已经不再是单纯的试飞，而是进入设计性能验证阶段。
此外歼-36第二次试飞过程，少了一个熟悉的身影，歼-20S并没有进行全程伴飞护航。有人说歼-36第一次试飞时，动用刚官宣没多久的歼-20S双座型，是为了对外展现实力。特别是近距离双机同框，可以对比两者机动性和机体大小区别，用最直接的方式对外展示六代机更具威慑力。不过新飞机在试飞初期，都会安排伴飞机全程跟随，它们会观测歼-36飞行姿态并记录下来分析，同时还要承担起护航任何以防万一。
但在确认飞机相对可靠，同时前期空中飞行姿态等动作已经很完美后，伴飞机可以暂时撤出让歼-36自由发挥。跟飞行员放单飞一样，歼-36单独起飞想怎么机动都行，不会有伴飞机在旁边“干扰”，尽快飞出设计性能甚至深挖潜能。所以歼-20S没有出现在画面中，也意味着歼-36可靠性和稳定性得到肯定，飞机研制进度已经达到新阶段。
作为全球首款六代机，歼-36采用三发无尾飞翼布局，而且体型巨大远超常规战斗机，整体风格过于科幻每次现身都能引发关注。可以说这种设计，在全球航空工业研制史上都堪称史无前例，特殊的气动布局对飞控要求非常高，没有强大的科研能力是不可能实现的。所以能在短短两个多月内，歼-36在试飞中全程收回起落架，还不需要歼-20S进行伴飞护航，显然飞机可靠飞控给力根本不需要担心。
如果按照这种进度，或许接下来就要进行武器外挂，甚至发射测试，研制速度远超想象在网友猜测中，搞不好2030年就能装备入役。而且中国军工对歼-36很有自信，不仅大白天飞行在闹市区随便看，甚至还有起飞时背部视角照片，三台发动机同时喷出尾焰非常震撼。要知道三发布局传统战斗机很罕见，再加上后部视角大型双分裂舵面一览无余，所有迹象都指明它已经不是“最先进”，可以公开亮相随便看。相比之下，美国下代空中优势战斗机项目，现在还处于暂停状态没有动静，中国显然已经领先美国一代。
