3月10日晚上，朋友圈中一位拥有吉利银河门店的经销商投资人发布了吉利银河翼真L380的新车价格，并且附上了门店销售电话。
而从这天起，这款长度超过5.3米的豪华纯电MPV不仅把价格门槛拉到了30万以内，还拥有了超过300家终端渠道。
相比于9个月前的37.99万元起售，这既是惨烈“价格战”的具象呈现，也同样是翼真与吉利银河一次双赢的机会。
在发布会现场，吉利汽车集团副总裁、LEVC CEO南圣良阐述了在《台州宣言》后，翼真并入吉利银河后的战略价值：翼真专注于高端出行，成为吉利银河高端MPV系列，共享技术体系、供应链体系和营销服务体系，在海外市场两个品牌协同，实现产品和团队的融合。
如果说《台州宣言》之后，率先并入吉利银河体系的几何，依靠吉利星愿的极高性价比实现销量的突破，那么本就有着英伦品牌血统的LEVC，理应承担起吉利银河迈向海外市场的责任。
此外，南圣良还宣布翼真未来每年会推出一款全新的新能源MPV车型，也为这个品牌更长期的发展给出了“定心丸”。
翼真，回归正轨
回归正轨，首先是产品竞争力的补强。
过去9个月，翼真L380的用户画像有这样几组数据：60%企业端客户、30%多孩家庭、99%选择48万高配车型以及10%的复购比例。而新款车型大幅拉低了价格门槛，同时又推出了配置更豪华、价格更高的典藏版车型，一方面可以覆盖更多企业用户的需求，甚至是替代原先GL8的市场，另一方面则为高端用户提供了向上的选择，争夺原先属于丰田埃尔法、奔驰V级车的用户群体。
其实在新能源MPV市场中，翼真L380是一个独特的存在，它比腾势D9、岚图梦想家这样的产品更大，拥有更灵活丰富的车内布局；它又比小鹏X9、理想MEGA更加适合企业用户需求，也能满足多孩家庭使用。
过去一年，尽管纯电MPV仍然是一个相对小众的细分市场，但我们可以注意到其中的明星车型销量都稳中有升，这意味着市场的接受度在提升，同时随着车型口碑的扩散，用户群体也在增加，这对于吉利银河翼真L380来说，是一次破局的机会。
当然，更重要的“回归正轨”，是是吉利为翼真这个品牌找到了目标和出路。
客观来说，从去年7月开始正式交付后，翼真L380的月均销量没有突破四位数，尽管放在纯电MPV这样一个细分市场中，也算得上一个中庸的成绩，但这样的体量支撑一个独立品牌的运营，的确是件困难的事情。
而源于英国的LEVC尽管有着超过百年的品牌发展史，但大多数时间产品局限于B端出行用车和海外市场，在中国市场的文化认同和品牌认知度其实是相对有限的。
但依靠《台州宣言》的机会，翼真并入吉利银河，其实就顺理成章地解决了这些问题。
首先，翼真聚焦于高端新能源MPV市场，成为吉利银河品牌高端MPV系列，解决了翼真品牌的发展与定位问题，同时也丰富了吉利银河品牌的产品矩阵覆盖度，这是“顶层”定位。
其次，翼真与吉利银河可以实现技术、供应链体系以及营销服务体系的共享，这是“现实”困难的解决。在发布会现场，翼真放出了这样一页写满用户反馈的PPT：
哪里可以试驾这个车啊？
在我这个城市怎么没有体验店？
虽然空间特别好，但是价格有点贵……
而借助吉利银河的销售网络，翼真L380可以相比此前更好地覆盖目标市场，直接获得超过300个终端渠道，极大地降低渠道扩展的成本，提升效率，此外，用户服务体系的共享也可以提升用户体验。事实上，新款车型的指导价大幅降低，除去整体市场“价格战”的大环境外，和吉利体系整体的整合提效，共享资源也有着密切的关系。
最后，则是海外市场，这是为吉利银河的未来做出的规划。
其实早在2006年，吉利投资LEVC时，就抱有着“让中国汽车跑遍全世界的初心”，而如今将LEVC作为吉利银河出口英国的本土化品牌，意味着LEVC在吉利全球化战略中的一次重要转型。
这其中的价值显而易见，LEVC在英国拥有身后的品牌积淀和文化认知，同时拥有更具本土化运营经验的海外团队，其与吉利银河整合，显然可以帮助其加速在英国市场的落地。
类似的操作倒不新鲜，MG之于上汽，成为上汽在欧洲市场的突破口。而对于吉利自身，在马来西亚宝腾品牌的布局，也成为吉利出海东南亚市场的跳板，与奔驰合资的smart品牌以及莲花品牌，同样帮助吉利进入全球市场。
但如果聚焦于0175的吉利汽车，吉利品牌的出口过去更多集中在中东、拉美、非洲等市场，同时极氪、领克、宝腾、极星、smart这些国际化品牌扮演了更重要的角色。
当然，这对于吉利而言，利用这些品牌在海外市场的影响力，让出海事半功倍，的确是更合适的方式。但LEVC在英国的“盘活”，或许可以帮助吉利实现“大众化”产品的海外输出，达成类似于MG那样的成功。
这是翼真为吉利银河开启的更大想象空间与市场可能。
也许翼真并入吉利银河之后的市场表现还需要一点时间验证，但至少借助《台州宣言》，吉利实现了在当下市场环境下的重整，也为翼真品牌找到新的空间和定位。
吉利银河的“百万宇宙”
过去一年，吉利的“智能吉利2025”战略布局开始了技术产出，包括银河E5、吉利星愿、银河星舰7等产品均实现了“爆款”，甚至在销量榜单上开始打破比亚迪的垄断。而2025年，吉利银河还将推出2款SUV，3款轿车的全新产品，冲击百万年销目标。
冲击百万，其实不仅仅是新车数量的增加，也不仅仅是把吉利星愿、翼真L380的销量加给吉利银河这么简单。更重要的，是体系打通后，原先各自品牌的产品、资源得以释放，同时也补足吉利银河的体系力，扩大消费者的筛选漏斗。最终，不论消费者选择哪款产品，都能有更大的机会将用户留在吉利汽车自己的盘子中。
这其实也是过往大众、丰田，以及如今比亚迪的“双车战略”的核心本质。
所以，哪怕面对纯电MPV市场相对有限的市场容量，我们没法期待翼真L380真的能够拿出一小时大定过万这样的成绩，但至少，吉利银河有了在MPV市场与比亚迪抗衡的武器，借助吉利银河，翼真也可以提升市场认知度。更何况，谁又能说未来翼真不会推出增混MPV呢？
随着翼真的加入，吉利银河产品谱系已经形成包括精品GEOME系列、主流精品车系列以及高端MPV系列，涵盖轿车、SUV、MPV和硬派越野等多种新能源车型的丰富产品矩阵。如果加上已经并入吉利汽车的雷达皮卡，吉利也构成了与比亚迪类似的强大产品矩阵。
比亚迪，并非遥不可及。就像当年遥遥领先的大众、丰田，如今也被中国品牌所追赶一样。而有时候，市场格局的转换只需要一个合适的时机。
对于吉利银河来说，吉利星愿在细分市场的成功，已经证明了这条路径的可行性，而接下来要做的，就是在吉利银河这个品牌体系下，快速复制这种成功。
3月初，吉利发布了“千里浩瀚”智驾方案，成为其AI战略的落地呈现，这距离比亚迪发布“全民智驾”仅仅过去了不到一个月时间。这相比于在混动时代，雷神EM-i超级电混、神盾短刀电池这些技术更多是跟随、追赶比亚迪，在智能化竞争中，吉利已经和比亚迪站在了相同的起跑线，这也是吉利的信心所在。
其实在当下的市场环境中，信心与期待，和销量本身一样重要，两者相辅相成。而“势能”的聚集，也会让品牌成长的速度呈现几何级的提升，并且如“飞轮”一样，驱动体系的成长。
大公司视点
对于欧洲的空中客车公司来说，A380在销量数字上当然无法与A320和波音737系列这样的窄体机相提并论，但没有人会否认它是一架足以和协和一样，写入欧洲人航空发展历史的飞机。而它身上的创新技术，也同样为日后空客A350、A320neo系列的成功，贡献着力量。
评价一款产品的好坏，或是评价一家公司战略的成功与否，其实是多维度的，甚至哪怕像A380这样最终销量不及预期的产品，至少也让欧洲人有了和波音坐上同一牌桌的机会，这也足够了。
而只有“上桌”了，一手好牌才有出牌的机会。
吉利星愿的成功已经证明了，在这个市场中，抓住竞争对手“打盹”的机会，就可以获得一次制胜。而翼真品牌的整合，或许成功逻辑和吉利星愿有所不同，但它对于吉利银河“宇宙”的构建，以及超越比亚迪的信心积累，无疑是重要的。
更何况，不到30万元的价格，真的也很香不是么？
