印象中，已经甚少出席新车发布会的李书福，2024年只到过LEVC翼真L380（参数丨图片）的乌镇上市现场，为新车摇旗呐喊。
可见，承载“大吉利的最后一块拼图”的LEVC，当时被寄予多高的期望。但大半年过去了，翼真L380的表现只能用“差强人意”去形容，市场销量缺乏声响，当然也立住了“吉利有台大空间豪华纯电MPV”的人设。倘若在路上相遇，看到翼真L380的“微笑”前脸和尾标“LEVC”，有人好奇问“这又是一台什么豪车？”，但也仅此而已。
这代表翼真L380全然失败吗？并不是，车是好车，还打出了“空间创变”的差异化牌。但国内MPV一直都是很固化的市场，燃油时代“有且只有”一款别克GL8；新能源时代曾一度跑出了腾势D9，但到去年底，赛那、梦想家加入战团，又开始“多雄争霸”的洗牌局面。想超越周期影响用户，唯有“超级IP”才能得到话语权。
大背景如此，翼真L380自身也有要突围的地方，涉猎的纯电MPV细分市场容量就小，再加上LEVC在中国的知名度不高，渠道也要快速构建，可偏偏遇上市场消费低迷，叠加浩浩汤汤的中高端新能源MPV卷潮，翼真L380显得力不从心，也不足为奇。
所以，在这个3月，吉利银河从序列升级为品牌，同时宣布翼真正式并入吉利银河，成为吉利银河品牌高端MPV系列之后，很多人期待这次翼真L380“陆地空客系列”的发布会。如果用一句有网感的话来概括，那就是“重生之翼真LEVC在吉利银河”。
结果，这一场发布会没让大家失望，让终端市场感知真切的，是翼真L380的全系售价，比预售价“砍”了4万元，如果对比2024款车型，各车型的配置、选配方案结合更加合理，而在配置差不多的情况下，终端让利了8万元。
“降价增量”，在纯电车这早就不是一个丢人的命题了，尊贵如奔驰EQS、宝马iX3都有官降过，只要官降能一定程度保证老车主的利益，市场大众也乐于接受，这两年实现“二次腾飞”的新车也不少。但向市场要销量，并不是品牌重新调整价格体系唯一目的，认清定位，凭借手中的新牌再出发，布局中长期市场，扩大品牌感知度的过程，反而更重要。
的确如此，诚如这次翼真L380“陆地空客系列”上市，除了更具竞争力的价格体系，翼真LEVC也迎来新的发展契机：每年推出一款新能源车，从“单品突破”向“产品矩阵化”发展，年内有300个城市有相应的体验店......研发、营销、渠道的全面助力，这都是翼真LEVC，背靠吉利银河而得来的“战略聚合”、“战略协同”的优势，也是品牌除了“大空间品类”标签外，短时间内建起知名度，直面合资MPV、自主品牌中高端MPV竞争的力量来源。
“空间品类”不是蓝海，但有执念的MPV不多
“60%是企业端客户，30%来自多孩家庭，99%有48万高配车型，10%的复购比例，最高行驶里程6万公里”。
吉利汽车集团副总裁，LEVC CEO南圣良在发布会上，交出了翼真L380“含金量”很高的成绩，这些都是高端MPV梦寐以求的人群画像啊，证明2025年的市场，仍需要像翼真L380一样，对“空间品类”有执念的MPV。
就MPV而言，主打“空间”并不是一味的加长，而是在有限的空间，“创造”出最符合用户需求的空间；每一个买MPV的用户，无非都想要大空间，行业最普遍的做法“把MPV继续加长”，但恰是最末流的做法，操控、安全、能耗都不能保障。
而翼真L380解决的思路简单——空间改革，SOA空间导向型新能源架构，通过电控元器件中置、转向机前置、扁平化后悬架等设计，实现舱内纯平地板和75%得舱率，在尺寸和对手相近的情况下，不仅可以实现4排8座的布局，也解决传统MPV第三排"鸡肋"的痛点，第三排座椅有加热按摩功能，还有电动腿托；而且中间留有200mm的中央通道宽度，把空间利用到极致。
这样颠覆传统的产品力，唯有用户体验了才能有深刻感受，所以翼真L380要想销量上来，广泛铺开全国渠道，让目标人群去感受对比，在用户体验突显自己的优势，而原翼真品牌的独立渠道，就因网点不足拖了产品的后腿；如今在吉利银河的加持下，将翼真原有的专属体验店，打通现有的银河A、B网的优秀销售网络，形成覆盖300+城市渠道资源，又能保持专属的高端服务优势；根据数据显示，两方整合后，翼真L380的试驾转化率提升了40%，而78%的试驾用户，认为第三排舒适性超越同级车型。
相互补齐“颗粒度”
所以你会发现，翼真LEVC的加入，既填补了吉利银河在高端MPV出行领域空白的局面，让品牌矩阵更加强大；而吉利银河遍布全国的销售网络，又让翼真这种重体验、重构传统定义的MPV，曝光度得到几何倍数的增长，渠道体系的销量得到稳定上扬。
当然，这得翼真L380产品力有个人之处，才能承接住这份强引流。新车在安全、空间、配置等维度早就积淀下很好的底子，比如在安全上，翼真L380采用军工级高强度车身，配合3.1米超长侧气帘，在C-NCAP测试中斩获MPV品类最高分；比如将传统豪华元素与科技体验融合，海南黄花梨地板、苯胺真皮座椅，同时植入FlymeAuto智能座舱、2.18㎡全景智能调光天幕、CDC空气悬架等体验感拉满的科技配置。
再者，翼真L380的魅力远不只在商务接待场景，相比小鹏X9、理想MEGA，翼真L380给市场的认识一直偏向B端商务接待，这既源于LEVC最早是英国伦敦高端出行车队的形象，加上翼真L380也有经典的对开门，对向会客座椅的设置；但在融入吉利银河后，在营销、渠道的助力下，相信这固化形象会得到改变。
与其他吉利银河车型一样，翼真LEVC都是围绕用户需求打造产品定义体系。翼真L380还作为"智能电动+智能座舱+智能驾驶"的三智融合生态的战略支点，年内实现高速领航辅助功能，未来也会将搭载SEA浩瀚架构，支持800V超快充技术融。可以说，吉利银河给了最先进的技术，为翼真LEVC打造“宜商宜家”标签，上冲高端主流家庭市场，铺平了道路。
当然，中高端MPV早就不是蓝海了，一边是增长放缓，一边是同赛道的对手多，也早告别了只要堆料就能大卖的阶段。2025款翼真L380在配置不降反升的基础上，价格下探到30万区间，成为同级最有优势的新能源车。就是利用吉利银河采购规模，压缩供应链成本，给市场证明翼真LEVC既有执念，也有躬身入局的行动力。
“很多时候大家都说今天翼真降价了，其实它不是降价，是价格带更宽了、版型更多了、给用户的选择更丰富了，这5个版型分别满足了不同的用户需求。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅说到。
乌镇，是一个充满诗意的地方，而有“东方宝莱坞”之称的横店，是梦想开始的地方。翼真LEVC的两次大秀，都特意选择了“诗意栖居”的江南。的确，倘若在和和美美的市场，这位“持续的空间创变者”带来的颠覆式产品理念，是不怕被冲淡和埋没的，这份独特魅力，也会像很多江南风物一样，润物细无声。
但对打了三年价格战，秩序早已混乱的国内车市来说，一步一步的走，是追不上大家的速度的，每辆新车上市即下场，下场即进入刺刀见红的竞争局面，突围而出的方式，只有产品力还远不够，得价格、渠道、服务各方的合力。而此刻拥抱吉利银河，是翼真LEVC一个打开局面的支点：“空间创变”的执念加上价格体系、用户运营、技术迭代的“翅膀”，让帕加索斯有遨游国内车市红海的动力。
