广东超级工程：狮子洋通道效果图！全长约35公里，419.86亿元，双层共16车道！
作为粤港澳大湾区核心交通枢纽的重要组成部分，狮子洋通道正以世界级工程的姿态加速推进。
该通道连接广州南沙与东莞虎门，全长约 35 公里，采用双层桥梁设计，每层双向8车道，共16车道，是珠江口首条双层过江通道。
项目横跨珠江主航道，上游距南沙大桥约 3.6 公里，下游距虎门大桥约 8 公里，建成后将与港珠澳大桥、深中通道等共同构建大湾区 “1 小时交通圈”，显著缓解珠江口东西两岸交通压力。
狮子洋通道以 “五宗最” 刷新桥梁建设史：主跨 2180 米的双层钢桁悬索桥为全球最大跨径双层悬索桥；342 米的主塔高度相当于 110 层楼，创世界最高双层桥塔纪录；单个锚碇直径超 130 米、混凝土总浇筑量达 55 万立方米，重量堪比 17 艘航母；上下层共 16 车道的通行规模为全球罕见；主缆直径与强度亦居世界前列。
工程采用钢混组合索塔结构，定制全球最大塔吊精准吊装 62 个钢壳节段，结合智能温控系统确保大体积混凝土抗裂性能，攻克了台风频发、软基深厚等复杂环境难题。
作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》重点工程，狮子洋通道预计 2028 年通车后，将新增日通行能力 15 万辆次，大幅缩短南沙自贸片区与东莞滨海湾新区通勤时间，推动环珠江口 “黄金内湾” 产业协同。
其双层设计不仅减少土地占用，更通过分层分流提升通行效率，为大湾区高质量发展注入新动能。
随着主塔向 200 米高度冲刺，这座 “超级工程” 正以创新姿态书写中国桥梁建设新篇章。
