我们知道造车是门槛高、投入大、周期长的产业。
按照大佬们的说法，刚开始没有200亿就别想造车，前期像蔚小理们造车，最开始的资金至少都是200亿起。
而像许家印造车都投了上千亿，也没折腾出一个名堂来。
前期要投入这么多钱，所以要盈利也很困难，因为投入太大，最后均摊到车上的成本就非常高，需要汽车的销量达到一定的级别，均摊下来后，才可能开始盈利。
哪怕像是特斯拉也，亏了10多年之后才盈利。
国内第一家盈利的新势力造车，其实是理想，但他也是亏了七八年之后才开始盈利，理想之所以盈利，大家都清楚的，因为其销量非常高，一直成为新势力之中的第一。
且理想的车并不便宜，在L6推出之前都没有低于30万的车，L6推出之后才开始低于30万，单车售价高，销量又高，才能够盈利。
而第2家盈利的新势力应该是问界，问界是华为与赛力斯合作推出的车型。
而问界之所以能够盈利，原因也是和理想差不多，一是本身车价并不便宜，特别是问界m9，更是50多万，其他的问界m7、问界m5，也都是20多万，30多万的车。
同时问界的汽车销量也是非常高，好几个月都是超过理想，成为新势力中的第1名，特别是问界m9更是国内50万以上汽车的销量冠军，车价高，销量高，自然就能够盈利。
而近日，我们发现第3家盈利的新势力出现了，它就是零跑。
按照零跑的官方数据，2024年第四季度，零跑汽车净利润转正，为0.8亿元，提前一年实现扭亏为盈的目标，成为造车新势力中第3家实现盈利的车企。
零跑为什么能够盈利？和理想、问界有相似之处，也有不相似之处。
相似之处是因为销量高，大家如果仔细看过新势力的榜单，最近很长一段时间以来，零跑都是稳居前三。
而不相似之处则是零跑主打的是性价比，他的车相对便宜，主要是10多万之间，这和问界、理想相比，又不同。
当然，最主要的原因还是销量高，只要销量高了，成本就能够均摊下来，那么利润就能够转正。
所以其他新能源车企们赶紧加油吧，如果汽车不能盈利持续亏损，那么终究不是长久之计，未来很难讲，只有盈利了，才有可能真正持续的发展下去。
第4家盈利的新势力会是哪一家呢？有人说是小米，有人说是小鹏，让我们拭目以待吧。
