汽车属于耐用消费品，还会带动一系列相关消费，如汽车保险、汽车维修保养、汽车美容等。从某种程度来说，汽车销量是衡量一个国家或地区经济发达和活跃的重要指标。
中国连续第16年稳居全球第一，2024年汽车销量达到3143.6万辆，同比增长4.5%。其中国内销量2557.7万辆，同比增长1.6%。新能源汽车累计销售1286.6万辆，同比增长35.5%，连续10年排在世界首位；占新车总销量的比重达40.9%，同比提升9.3个百分点。
特斯拉Model Y（480,309辆）卫冕国内车市单一车型的销量冠军，紧随其后的是比亚迪秦PLUS（480,025辆）、比亚迪海鸥（453,593辆）、比亚迪宋PLUS（418,474辆）。销量第四到第十名的车型依次是东风日产轩逸（342,395辆）、上汽大众朗逸（322,933辆）、比亚迪元PLUS（275,223辆）、上汽通用五菱宏光MINIEV（261,141辆）、上汽大众帕萨特（246,007辆）、比亚迪宋Pro（241,598辆）。
美国位居次席。作为全球人均拥车率最高的国家之一，汽车消费市场依然强劲，去年累计销量1595.4万辆，同比增长2.1%，主要得益于电动汽车的增长。不过卖得最好的依旧是燃油车，福特F系列(730,000辆) 连续43年成为美国最畅销的汽车，同时连续48年成为美国最畅销的皮卡。
印度是全球第三大汽车市场，包括小型车、轿车和运动型多用途车(SUV)在内的乘用车销量达到创纪录的496.36万辆，同比增长2,1%。塔塔汽车旗下的Tata Punch（227,892辆）登顶榜首，成为40年来首款非玛鲁蒂铃木车型的销量冠军。
日本继续排名第四，去年销量同比下降7.5%至4,421,494辆，主要是因为去年6月曝光的测试造假事件，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在不当行为，涉事车型停产停售。
排名五至十位的依次是德国、巴西、英国、加拿大、法国、韩国。德国依旧是欧洲第一大汽车市场，但去年销量同比下降1.0%至281.73万辆，与2019年的峰值（超过400万辆）相比少了近三成。
大众品牌继续保持主导地位，销量同比增长3.4%至536,888辆，占据19.1%的市场份额。紧随其后的是梅赛德斯-奔驰（25.8万辆）、宝马（23.3万辆）、斯柯达（20.6万辆）、奥迪（20.2万辆）。大众高尔夫连续第44年占据榜首位置，去年销量反弹23.5%，自2020年以来首次突破10万辆。
值得注意的是，由于在2023年底突然终止电动汽车购买补贴，去年德国纯电动汽车注册量同比大跌27.4%至380,609辆，让出了欧洲最大纯电动汽车市场这一头衔，英国取而代之，2024年纯电动汽车注册量381,970辆，同比激增21.4%。
总体来看，全球十大汽车消费市场主要还是分布在亚洲（4个）、北美（3个）和欧洲（3个）。除此之外，意大利（155.8万辆，下降0.5%）、墨西哥（149.67万辆，增长9.8%）、俄罗斯（147.2万辆，增长56%）、土耳其（128.6万辆，增长0.1%）、澳大利亚（122.11万辆，增长0.3%）和西班牙（101.7万辆，增长7.1%）等市场汽车销量也突破100万辆。
