正在进行的2025年全国两会，各省市区代表团及代表提出的提案及建议中，有部分是与铁路直接相关的。不过，或许是由于报道侧重性不同，其他省份涉及铁路项目的建议可能暂时还没有得到公开报道，或需通过后续各省代表团官方文件或专项发布会获取。下面只是部分省份提出的铁路提案、建议，共涉及19条铁路。
从公开信息来看，湖北省代表团建议加快推进京九高铁阜阳至黄冈段开工建设，完善区域高铁网络；建议加快合襄高铁（合肥至襄阳）前期工作，强化湖北与中部地区的互联互通。其中阜阳至黄冈高铁设计速时速350公里，这些年由于迫切性不高及沿线省份重点精力放在与各自省会有关的铁路项目，目前还没有进行项目预可研审查。而合襄高铁是合康高铁、宁西高铁的一部分，这些年也还是处于前期研究阶段。
合康、宁西高铁通道
安徽代表团建议尽快开工建设沿淮高铁，填补淮河沿线铁路空白，促进区域协调发展。沿淮铁路已纳入《淮河生态经济带发展规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，其中江苏段已完成沿淮铁路规划方案研究，安徽蚌埠市也在积极推动蚌埠北站纳入淮宿蚌城际铁路同步实施，为沿淮铁路接入蚌埠地区创造条件。
四川省建议规划建设成（都）至格（尔木）铁路，打通四川至西北的直达通道，助力西部大开发；呼吁将泸州至遵义高铁纳入国家相关规划，加强川渝与贵州的高铁联系；建议将绵遂内铁路绵阳至安州段纳入中长期铁路网规划“十五五”铁路发展规划。
泸遵高铁（设站仅供参考）
其中成都至格尔木铁路全长约1270公里，设计从成都出发，经四川省阿坝州、青海省果洛州，到达海州格尔木市，初步设计行车速度160km/h。泸州至遵义铁路在现有规划中其实是普速铁路定位，不过这些年沿线省份在按高铁标准推进前期工作，根据可研初步成果（按高铁功能），项目正线全长235公里，设计时速350公里，中途拟途经遵义市赤水市、习水县、仁怀市。绵阳至安州段起于绵阳南站，经绵阳涪城区、高新区、安州区，德阳绵竹市，止于川青铁路安州站，新建正线43.77公里，估算投资66.56亿元。
重庆市建议加快启动建设渝遂绵城际铁路。该项目连接重庆、遂宁、绵阳已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，事实上遂宁至绵阳段已经在建，而重庆至遂宁段重庆市已自主启动项目前期研究工作，不过由于既有遂渝铁路能力利用率在50%左右，有较大富余运能，因此短期内并不具备启动条件。
银太高铁（设站仅供参考）
宁夏代表团建议将银川至绥德段铁我国中长期铁路网规划和 “十五五” 铁路发展规划。该高铁全长 420 公里，宁夏境内 151 公里，线路西起银川市，经盐池县进入陕西北部，接入太原至绥德高铁。目前宁夏已委托设计院开展项目相关前期研究。同时，在编制国土空间资源规划时，对项目通道用地进行了预留。建成后将连通京津冀和山东半岛、山西、宁夏等沿黄地区，完善 “八纵八横” 高铁网。
而湖南代表团今年在铁路方面的建议，涉及的铁路比较多，其中开工方面，提出支持加快推进国家“十四五”铁路发展规划期内未开工项目前期工作，力争宜常高铁、黔吉高铁2025年开工，永清广、益娄铁路2025年年内具备开工条件。而对于规划铁路方面，建议将长沙至九江高铁、怀化至桂林高铁、长沙西经韶山至娄底高铁、娄底至邵阳高铁、兴永郴赣铁路、荆岳铁路、衡茶吉铁路扩能改造等7个项目新增纳入国家“十五五”铁路发展规划，尽早启动前期工作。
怀桂高铁及湖南高铁规划
山西省有代表建议加快推进太原至绥德铁路客运专线项目。这几年国铁集团已启动了太绥高铁的勘察设计工作，线路规划起自阳曲西站，最后引入绥德西站，正线全长296公里，设计时速350公里，预可研已编制完成但还没通过审查。不过，今年榆林表示将争取青银高铁太绥段过境榆林中心城区并设站，这或许将影响该高铁的建设方案。
广东省有代表建议加快推进罗岑铁路（连接广东罗定与广西岑溪）建设，并配套改建春罗铁路，完善粤西北路网结构，促进货运物流发展。该铁路事实上在前两年已重启前期工作，但这两年一直停留在推进可研批复阶段。
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