据北京市域铁路融合发展集团有限公司消息，当前，北京市郊铁路城市副中心线西延工程正在紧张有序地施工中。该线路完工通车后，将成为连接北京西至房山良乡的重要交通动脉，从房山进城通勤时间将会缩短。
当前，哑叭河施工区域，新建桥梁正在进行底板和边墙钢筋绑扎，路基填筑、地基加固高压旋喷桩等工作有序推进。新建衙门口东站、房山东站及正在改造的后吕村站里，施工队伍全面进场，并完成临时工程相关建设，一派繁忙的景象。
据了解，市郊铁路副中心线通过既有京广铁路、西长铁路、地下直径线和京哈线开行市郊列车，是构建首都西南部科技金融创新转型发展示范区、特色历史文化旅游区、生态保育区重要交通保障线。西延工程跨越北京丰台、石景山、房山等区域，线路长度31.46公里，起自北京西站，沿西长铁路、京广铁路廊道走行，终至京广铁路良乡站，全线共设5座车站，分别是北京西站、衙门口东站、后吕村站、房山东站、良乡站。
衙门口东站效果图
后吕村站效果图
房山东站效果图
中铁六局项目经理部指挥长李洪义介绍，新建衙门口东站设计为2台4线，新建房山东站设计为2台6线，后吕村站改造后为2台4线。工程项目于去年10月正式开工建设，在既有京广铁路两侧新建两股轨道，市郊列车就在新增的两股正线上运行。
为保证施工安全，工程项目结合现场情况定尺制作标准化隔离栅栏，对铁路各单位既有设备设施和光电缆进行物理隔离。同时，施工现场悬挂警示标志保护，全封闭管理，确保营业线施工安全可控。
此外，工程项目采用新型环保再生料填筑施工便道，施工中还采用了“抑尘剂喷涂方案”代替传统“绿网覆盖”模式，在满足环保扬尘管理的同时又消除了铁路行车的安全隐患。工程项目在施工现场安装噪声及空气质量检测器，对现场环保指标进行长期监测，对超标因素及时进行调整。
线路完工通车后，将形成快速度、大运量、公交化的交通走廊，运营初期计划每天开行18对列车，乘客可在后吕村站与地铁1号线支线进行换乘，在衙门口东站与地铁11号线进行换乘。同时，采用双站房设计，最大限度缩短换乘距离，为沿线居民出行提供更加快捷、舒适的交通方式，为沿线地区经济发展提供新动力。
2022年，北京市人民政府与国铁集团联合批复了《北京市域（郊）铁路功能布局规划》，到2035年，北京市域（郊）铁路将形成“半环＋放射”的网络布局，规划线路12条，分为14个规划项目，总里程达874公里。北京市郊铁路规划以利用既有铁路线路改造为主，通过复线化改造及局部新建双线，主要通勤线路可实现公交化运营，可覆盖北京市域主要走廊方向，有效串联北京市域和跨界城市组团，构建30公里圈层45分钟、70公里1小时的通勤圈。
来源：北京发布 北京日报
编辑：高丽
