三月春风拂过海河沿岸，在横跨海河两岸的安阳桥、于新桥“两桥”项目施工现场，繁忙的工人与轰鸣的大型工程设备紧密配合，谱写出了一支春日建设协奏曲，为支撑“于响”片区高质量发展、服务构建地区“交通枢纽之核”夯实基础。
项目建设争分夺秒
在于新桥项目施工现场，长度超过10层楼高的围堰钢管桩在大型履带吊车的吊装下缓缓插入河床。50多名工人齐心协力抢抓施工周期，全力推动项目建设脚步加快。
据于新桥项目建设单位——天津泰达建设工程有限公司项目管理中心副主任刘士杰介绍，目前于新桥项目已进入到海河东岸围堰施工阶段，并同步开展主墩下部V构及旧承台拆除施工。在施工中，建设团队需要在东岸一侧向河床打入194根长度为32米、重达15吨的围堰钢管桩，为新建桥墩基础做好准备，预计到今年4月份，单侧的围堰施工工作将完成，进入到主承台施工环节。
在安阳桥项目现场，60余名施工人员正与大型设备船吊、汽车吊齐心协力地开展着桥梁的钢结构拆除作业。按照改建开启桥的设计方案，目前，安阳桥项目正在进行必要的部分桥体构件拆除，在于家堡侧已完成约80%的主拱拆除作业，并进入到了主梁拆除环节，预计将于4月底完成旧桥结构拆除工作，为后续的水中栈桥围堰施工创造条件。
安阳桥项目的建设方——天津泰达建设工程有限公司项目管理中心主任张明刚告诉记者，项目整体建设内容包括道路工程、桥梁工程、交通工程、照明工程、景观工程、绿化工程、开启机械工程、辅助用房及其配套工程。目前，各参建单位正全力以赴推进“两桥”项目建设。
借助“拆建一体”模式“利旧建新”
在施工现场，拆卸下来的老桥边跨钢箱梁等大型钢材上都贴着专属二维码，只需打开手机“扫一扫”就能第一时间调阅钢材的详细信息，比如钢材取自的工程部位、梁段编号、重量、验收状态和验收人员等内容。
根据“两桥”改建开启桥的方案，项目施工建设采用了“拆建一体”模式，“立足现有、少拆多用、能用尽用”，通过构建高精度BIM模型，与既有桥梁孪生技术相对应，精细化校核利旧的部位和工程量，新技术的引用可有效优化资源利用质效，节约建设成本。
安阳桥
据悉，安阳桥西起迎德路，东至新华路，全长857米，其中桥梁部分长633米，主跨90米，桥梁开启净高超过37.5米，主跨桥面宽度41.5米，引桥桥面宽度36.9米，双向六车道布置，设计速度为50公里/小时。
于新桥
于新桥西起融智路，东至闸南路，全长945米，为垂直提升的下承式系杆设计，提升高度不小于25米，边跨桥面宽度为34米，主跨桥面宽度为38米，双向六车道布置，设计速度为50公里/小时。
待“两桥”项目建设完毕后，将彻底改变原本需要十几分钟才能横跨海河两岸的通勤难题，跨河车程将缩短至2分钟左右。（图片来自天津经开区）
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