VesselsValue下调2025年汽车运输船期租费率预测至5万美元/天
英国船舶估值机构VesselsValue近日发布最新市场分析，将2025年纯汽车和卡车运输船（PCTC）一年期期租费率预测值从去年预期的65,000美元/天下调至50,000美元/天。该公司指出，此调整基于红海航线恢复可能性上升、新造船集中交付以及全球汽车贸易政策变化等多重因素。
红海局势与供需再平衡成关键变量
自2023年末以来，红海航道受阻迫使大量PCTC绕行好望角，叠加中国新能源汽车对欧洲出口激增，导致市场运力极度紧张。然而，VesselsValue表示，此前65,000美元/天的预测基于"绕行好望角将持续至2025年"的假设，但当前红海航线完全恢复的可能性正在增加。若苏伊士运河正常通行，亚洲-欧洲航线的PCTC将缩短航程时间，释放部分有效运力。
与此同时，全球汽车贸易环境发生结构性变化：欧洲对中国产电动汽车加征关税、美国取消电动汽车购置补贴，可能抑制中国新能源汽车出口增速。此外，2月26日，特朗普再次就该话题发表指示称：“欧盟关税税率将设定在25%，适用于汽车和其他各种商品。这一系列消息对于本就运力过剩的汽车船市场来说无异于雪上加霜。VesselsValue航运分析师团队指出："市场正从过去四年的历史高位回调。供需再平衡叠加2025-2026年潜在运力过剩，费率可能跌破5万美元/天。"
资产价值已现回落趋势
数据显示，PCTC资产价值在经历四年飙升后开始下行。2020年一艘10年船龄、6,500 CEU（汽车当量单位）的PCTC估值仅3,300万美元，至2023年峰值时达8,500万美元。但VesselsValue预测，随着期租费率下降及新造船交付，2025年初PCTC资产价值可能进一步贬值5%-10%。
新造船浪潮加剧市场压力
克拉克森研究数据显示，截至2024年底，全球运营PCTC总数达804艘，手持订单212艘，新造船订单占现有船队比例高达34.6%。Vesson Nautical班轮资产分析师Andrea De Luca强调："去年客户甚至认为6,500 CEU船型65,000美元/天的预测过于悲观，但当前运力扩张速度已超出需求增长。"
未来市场波动仍存不确定性
业内人士分析，2025年PCTC市场走势将取决于两大核心因素：一是苏伊士运河通航状态能否恢复正常，二是全球汽车贸易格局是否发生根本性转变。若中国新能源汽车出口持续增长且红海航线长期受限，市场或再现短期运力紧张，但中长期运力过剩风险仍将主导市场调整。
近日滚装船航运巨头礼诺航运就在其第四季度财报中表示：“地缘政治不可预测，但过去几周随着新关税的威胁和生效使得市场的不确定性有所增加。”（延伸阅读：→）
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