排行从1公里缩短至200米，晚高峰时期拥堵指数从3.77下降至1.01，降幅高达73%！成都蜀龙路交通是如何发生变化的？ 3月4日，红星新闻记者实地走访了解到，原来上述变化来自一起绿化带“瘦身”手术，腾出的位置变成了一条左转专用道。成都市公安局交通管理局第五分局四大队教导员马亮表示：“我们后续将持续优化路口信号灯配时，进一步完善区域拥堵治理方案。”
▲整改后路口变成了四车道
左转直行相互干扰
车辆排行达1公里
据了解，作为连接成都市区和新都区的主要道路，整改前的蜀龙路总体呈现出潮汐式交通拥堵，早晚高峰车流量大，双向三车道的设置，除去最右侧的公交车道外，仅剩两条车道供社会车辆通行，而在湖光路、湖山路等路口处，左转与直行共用一条车道，进一步加剧了道路拥堵。
经常开车途经蜀龙路的市民王先生告诉红星新闻记者，他每天上班都要从蜀龙路左转进入湖光路，“之前的路口处是一条直行和左转共用车道，早高峰时车流量大，左转经常需要等两三次信号灯才能通过。”
▲整改后左转与直行车辆相互干扰减小
3月4日，红星新闻记者实地走访过程中了解到，在早高峰时期，蜀龙路进城方向车流量大，蜀龙路湖光路路口一个信号灯周期内，车辆排行就能达到两百米，“这已经是整改之后的状况，在整改前，路口排行甚至能达到1公里，并且左转或掉头的车辆常干扰后方正常直行车辆，导致路口通行效率低。”成都市公安局交通管理局第五分局四大队教导员马亮告诉红星新闻记者。
绿化带“瘦身”
路口新增一条左转专用车道
车辆排行从一公里缩短至两百米，到底经历了什么？3月4日，红星新闻记者实探过程中发现，蜀龙路与湖光路口、湖山路口的车道设置已经发生了变化，新增了一条左转专用道，与之匹配的信号灯也进行了调整，新增了左转信号灯。
原来，该路段由于交通拥堵情况突出，被成都市列入了第二批拥堵治理清单，成都市公安局交通管理局联合相关职能部门对路口进行了改造，在距离路口约一百米的位置开始对中央绿化带进行“瘦身”手术，空出的位置则变成了一条左转专用道。
▲绿化带“瘦身”变成左转专用道
“蜀龙路湖光路口、湖山路口进出城方向都进行了调整，如今左转或掉头车辆可提前进入专用车道，减少了对直行车辆的干扰，大大降低了早晚高峰时期的路面交通拥堵。”马亮表示，整改之后，路口车辆排行距离缩短，整个蜀龙路的拥堵情况也大为改善，“晚高峰拥堵指数从原来的3.77下降至现在的1.01，降幅约73%！”
“确实比之前快了很多，直行车辆受到的干扰也小了很多。”开车通过湖光路口时，李女士告诉红星新闻记者。
此外，红星新闻记者了解到，蜀龙路湖光路口、湖山路口还承接了众多前往北湖公园游玩的车辆通行需求，近期油菜花开，每逢周末上述路段更易出现交通拥堵，“后续我们将持续关注蜀龙路调整后的交通拥堵情况，持续优化路口信号灯配时，完善区域拥堵治理方案！”马亮说。
红星新闻记者 闫晓峰
编辑 欧鹏
