文源：源Auto
作者：大门
“全新RZ车型用户，自购买之日起，置换雷克萨斯品牌最高可享一年90%保值回购。”
2023年，为了重磅纯电新车RZ能一炮而红，雷克萨斯为新车加码了一个“高保值承诺”——合资格车主最高可享一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%的保值权益。当时，保值率是纯电动车的巨大痛点，新车落地一年贬值超20%甚至30%十分常见。
“高保值承诺”政策一出，让不少雷克萨斯品牌粉丝有了选择RZ的动力，即便这款车售价35.99万-45.99万元；即便这款车是雷克萨斯在纯电动领域的第一款非“油改电”车型。
然而一年后，当首批车主满心欢喜走进4S店要求兑现回购承诺时，却遭遇了意想不到的困境——合同是签了，但回购迟迟未有落实，甚至有的车已经被回收，但款项不到账。2024年3月22日，雷克萨斯中国发布公告，停止向RZ450e的新购车用户提供保值回购服务。
源Auto从知情人士了解到，雷克萨斯RZ保值回购之所以不顺利，是因为回购主体广州广爱数字科技有限公司（以下简称“广爱”）无法兑现承诺。天眼查信息显示，广爱由广汽集团下属众诚汽车保险股份有限公司间接控股。
雷克萨斯RZ保值回购暂停，与该车在市场上的二手行情低迷有关。市场上车龄一年、行驶里程在1-2万公里之间的雷克萨斯RZ450e普遍在20万元左右，与新车相比折价约50%。换言之，若广爱和雷克萨斯中国要履行高保值承诺，每辆车需要“兜底”超10万元。
“已经有不止一个车主将广爱和丰田中国一起告上法庭，为了解决这事，现在是厂家方面出来兜底去解决。”上述知情人士告诉源Auto，从2024年底开始，雷克萨斯官方接手回购流程，虽然处理周期长达4-5个月，远超合同约定的30个工作日，但大部分车主最终拿到了回购款。
另据广州某雷克萨斯4S店工作人员透露，目前RZ的回购已完成70%-80%，有回购资格的车主可以直接到店办理。
事实上，雷克萨斯并非第一个玩“二手保值回购”概念的车企。
早在2014年，观致汽车也提出过使用一年后官方可以按购车价格80%回购的政策，结果三年后车主连售后网点都找不到；宝沃汽车曾高喊“7折回购”，最终因资金链断裂，承诺沦为笑话；威马汽车效仿这一模式，次年便陷入停产危机，车主合同成一纸空文。
这次雷克萨斯的保值回购，最终以厂家“兜底”守住底线告终，但这场风波仍给行业敲响警钟。对消费者而言，面对“保值回购”的诱惑，不妨多问一句：“是谁在真正负责？”
部分图片引用网络 如有侵权请告知删除
