2月的中国汽车市场在春节长假过后便迎来了快速复苏，而从市场整体来看，新能源车与燃油车的竞争格局出现进一步分化。根据乘联会此前预估数据，2月新能源汽车零售量将达到60万辆，渗透率也将再次逼近50%。
3月伊始恰逢农历“龙抬头”，多家新能源车企也纷纷公布了2月销量数据。值得一提的是，各家的成绩单似乎也印证了新能源车市场的回暖走势，较去年同期销量大多实现不小的增长。其中，传统新能源品牌依旧由比亚迪领跑，而新势力造车阵营当中，小鹏汽车也再次抢位榜首，同比涨幅更是达到5倍有余。
01
传统新能源品牌：
比亚迪巩固优势，后方势力加速追赶
Part One
继1月份之后，比亚迪累计销量再度超过了30万，达到32.28万辆。2025年前两个月，其累计销量已经超过62万辆，同比劲增92.52%，依然拥有着断层式的领先优势。
具体而言，比亚迪王朝和海洋系列累计销量为30.47万辆，腾势（参数丨图片）品牌为8513辆，方程豹品牌销量为4942辆，仰望销量则为105辆。与此同时，2月份比亚迪在海外市场同样延续了不错的增长势头，出口再次突破6万辆，达67025辆。
显然，比亚迪于2月初发布的“全民智驾”战略收到了显著成效。一口气推出超20款智驾版产品，从不足8万的秦PLUS，到20万级别的汉、唐等主流家用车型，再到仰望U8这类百万级旗舰座驾。可以说，比亚迪此举也将未来市场“价格战”的方式，推向了新的维度。
自银河系列大获成功以来，吉利就被外界视为“阻击”比亚迪在新能源汽车市场统治力的最大对手。根据官方最新数据统计，吉利汽车2月乘用车销量达20.49万辆，同比增长约84%，这也是其连续6个月单月销量突破20万辆。
特别是在新能源方面，包括吉利、领克、极氪品牌在内的新能源车销量共98433辆，同比增长约194%，占比已经超过48%。其中，银河系列无疑继续承担着增长引擎的职责，2月销量达到76132辆，同比增长约288%。
值得一提的是，有着“纯电双子星”之称的吉利银河E5与吉利星愿，上市至今累计销量也已双双突破了10万辆大关。此外，首次以“集团军”形式作战的极氪和领克，在新能源方面也贡献了2.23万辆的表现，若以单品牌来讲已经可以跻身市场前五。
正因为极氪科技集团的出现，也挤掉原本应该属于广汽埃安的位次。而事实上，作为广汽集团自主新能源的主力军，广汽埃安在新能源汽车领域仍旧保持稳定增长。数据显示，其2月全球销量为20863辆，同比增长25%，相信随着不久前埃安UT鹦鹉龙的正式加入，仅需6.98万的起售价还会为广汽埃安在本月销量赢得不小的上升空间。
长城新能源、深蓝以及岚图品牌也在2月份交出一份远超去年同期的销量成绩单。其中，长城新能源车型共销售15121辆，同比增长23.24%；深蓝实现销量18738辆，同比增长87%；岚图则共交付了8013辆新车，虽未破万，但同比却大涨152%。
这份增长数据也体现出了这三家车企品牌在新能源领域的持续发力与市场认可度的不断提升，而必须要说的是，无论是长城还是深蓝、岚图，近期还都已完成或即将完成新品的上市，包括2025坦克300 Hi4-T、深蓝S07智驾版、深蓝S09以及全新梦想家乾崑版等，作为各自品牌的主销产品，它们的到来或有望推动整体销量的进一步回暖。
02
新势力造车阵营：
头部格局重塑，黑马涌现蓄力突围
Part Two
进入2025年后，自主新势力阵营的格局就出现了不小的变化，小鹏汽车挤掉理想成为销量冠军，并且将这一火热的势头延续到了2月份。根据官方发布的数据显示，小鹏汽车2月交付再次突破3万辆，达到了30453辆。而相较环比的持续增长，更猛的是其同比涨幅达到了570%。
毫无疑问，小鹏汽车能够成功蝉联新势力造车销冠，小鹏MONA M03和小鹏P7+两款爆款车型功不可没。其中，小鹏MONA M03已经连续3个月的交付量超过了1.5万辆，而小鹏P7+同样有着月销破万的稳定发挥。
截至今年前两个月，小鹏汽车的累计交付量已经超过了6万辆，而本月标配P7i同款AI鹰眼纯视觉方案的2025款小鹏G6也将迎来上市，如果能够复制MONA M03和P7+的市场表现，完成2025年挑战35万辆的年销目标应该不成问题。
相较之下，理想汽车2月实现新车交付26263辆，同比增长29.7%。1-2月，其累计销量达到了56190辆。作为2024年自主新势力的冠军，理想如今已经连续两个月被小鹏实现反超，压力还是不小的。
为此，理想汽车近期也是动作不断。在新车方面，其首款纯电SUV——理想i8已于日前正式官宣，并发布了高清官图。同时，根据理想汽车副总裁刘杰透露，今年5月将推出理想L系列及理想MEGA的“智驾焕新版”，主要针对智驾硬件进行了升级。
此外在金融营销方面，理想官方也推出了限时购车优惠政策，即2025年2月28日至3月31日（含）期间定购理想L系列，可至高立省3.8万元，其中尾款至高立减1.6万元，3年0息金融方案最高节省利息2.2万元。流量有了，福利也发了，至于能否重新夺回榜首注定也将成为本月讨论的焦点。
当然除了前方的小鹏之外，排在身后的零跑也是理想不得不“提防”的对象。2月份，零跑汽车实现单月交付25287辆，同比增长高达285%，距离理想的差距更是已经缩小到了三位数。
一直以来，无论是车型布局还是技术路线，零跑都与理想有着很多的相似之处，而售价却几乎是对半砍。因此很多消费者也将零跑视作理想的“平替”。按照计划，基于全新LEAP 3.5架构B平台打造的零跑B10将于本月开启预售，已然实现扭亏为盈的零跑汽车，或许也将凭借该车实现更高的销量及利润增长。
当然要说近一段时间热度和流量最高的品牌还非小米汽车莫属。上个月，小米汽车交付量再次超过了2万辆，这也是其连续第五个月交付超过2万辆，而且是仅凭小米SU7一款车做到的。
不过需要注意的是，出色的销量数据也让小米的产能面临着巨大考验。根据官网显示，目前小米SU7的最长交付周期已经超过了半年。与此同时，随着日前小米SU7 Ultra的上市，52.99万的起售价再次爆单，开售2小时大定就突破了1万台，别忘了下半年还有小米YU7的到来，米粉们兴奋之余何时能开上新车也要好好思量一番。
与上述品牌相比，鸿蒙智行和蔚来在2月份的表现就稍显暗淡了一些。首先是鸿蒙智行，2月其全系共交付新车21517辆，虽然从整体市场来看也属于中上游，但相较自己1月份的数据却出现了近40%的下滑。
不过，目前鸿蒙智行旗下各产品正处在更新换代的周期，针对新问界M7、智界R7等车型也给出了不同程度的优惠政策，再加上问界M5 Ultra、问界M9改款以及尊界S800等新车将在不久后上市，鸿蒙智行接下来肯定要再次发力了。
至于蔚来汽车其实也与鸿蒙智行有着类似的遭遇。数据显示，2月份蔚来和乐道两大品牌共交付新车13192辆，虽然同比实现了62.2%的增长，但整体销量已经被头部阵营越落越远。其中第二品牌乐道不仅没有取得预期成绩，甚至还分流了部分蔚来品牌的用户。
好在，今年将是蔚来的技术和产品大年。从本月起，SkyOS·天枢整车全域操作系统、自研的全球第一颗5nm车规级智驾芯片——神玑芯片，以及基于世界模型的端到端城区智驾都将实现交付。同时，包括新款蔚来ES6、EC6、ET5T、全新ET9、乐道L90以及萤火虫品牌新车，也会从4月底开始陆续发布。显然，今年的蔚来还是值得期待一波的。
不难看出，如今的汽车市场，尤其是新能源市场已经没有了淡旺季之分，尽管受到了春节假期的影响，但整个市场的消费仍然火热，多家车企也都实现了不同程度的增长。而随着进入到3月份，上市新车的数量还会大幅增长，这一系列成绩单或将再次迎来刷新。
